Через Владимирскую область будут курсировать поезда со скоростью
360 км/ч
Вслед за новой автомобильной дорогой М-12 «Восток», плюсы и минусы которой жители региона уже оценили, Владимирская область готовится к строительству своего участка скоростной железнодорожной магистрали. Старт амбициозного проекта дан, на первом этапе будут соединены Москва и Санкт-Петербург. Предполагается, что преодолеть расстояние между двумя городами получится за 2 часа 15 минут, а первые поезда отправятся с перрона уже в 2028 году.
Строительство ВСМ на этом направлении станет только началом развития высокоскоростных железных дорог в стране. В перспективе аналогичное сообщение будет организовано в сторону Казани, Рязани, Екатеринбурга, Сочи и Минска. И что особо важно для нашего края, путь, о котором так много уже говорили, пройдет и через 33-й регион.
Изначально, что интересно, ветка из Москвы до Казани рассматривалась в качестве главной альтернативы для старта проекта. Но ее строительство решено было отложить из-за высокой стоимости. Сейчас, судя по всему, к идее снова вернулись. Но если линию между двумя столицами введут в эксплуатацию до 2028 года, то движение по остальным направлениям запустят до 2043-го.
Строительство ВСМ по стране организуют по принципу государственно-частного партнерства. По предварительной версии, участок от Петербурга до Зеленограда будет стоить 1,755 трл рублей, сообщается на сайте РБК. Сколько денег потребуется для продолжения ветки, пока неизвестно. Зато можно изучить основные параметры.
Так, например, путь от Владимира до Казани займет около двух часов, и это фантастика. А передвигаться между городами, находящимися за тысячу километров друг от друга, можно будет максимально быстро, словно по «межрегиональному метро». Вот только за удовольствие придется платить, сколько — пока не подсчитано. Но стоимость проезда по направлению Москва — Санкт-Петербург окажется все-таки выше, чем в настоящий момент на «Сапсане». И так, надо полагать, на всех направлениях.
При этом курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали должны отечественные поезда. Разработка принципиально нового состава идет уже несколько лет. Снизить шум и расход энергии помогут плавные изгибы и аэродинамичная форма. Для передвижения будут доступны четыре основных класса вагонов: туристический с простыми сиденьями, эконом-класс с парными местами друг напротив друга и столиками между ними, бизнес-класс с анатомическими креслами и мультимедиа, а также первый класс с увеличенным пространством для ног, раскладными креслами-трансформерами и цифровыми гаджетами.
