Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«Глазастый» Ford Probe во Владимире — машина из «Назад в будущее» и со вкладыша в жвачке «Турбо»
Машина таксиста и автомеханика Егора Грязнова на выставке раритетных авто в День города — 2024 была настоящим магнитом для ценителей четырехколесного винтажа. Дело в том, что его Ford Probe первого поколения со скрытой оптикой — настоящая легенда 90-х. «Глазастый» знаком многим по вкладышам из жвачки «Турбо», также он засветился в фильме «Назад в будущее», хотя и в более футуристичном варианте. Впрочем, и без дополнительной кастомизации концепт-кар выглядит фантастически.
Каково это, владеть машиной-мечтой, Егор и его возлюбленная Настя рассказали «Ключ-Медиа».
Ford Probe действительно мечта. О его аэродинамическом корпусе, выдвижных фарах и турбине грезили, наверное, все мальчишки и многие девчонки, чьи школьные годы пришлись на девяностые. И вот, повзрослев, некоторые из них решили воплотить фантазию в реальность.
«Эта машина — возможность остановить момент ухода эпохи и сохранить частичку истории у себя. Совсем скоро подобные автомобили станут музейными экспонатами, поэтому владеть ими — особое удовольствие», — говорит Егор.
ДЕТАЛЬ:изначально Ford Probe задумывался как Ford Mustang нового поколения. Базой для создания стала Mazda 626. Однако переднеприводное двухдверное купе с небольшим запасом сил не впечатлило рынок — ему не удалось заменить культовый автомобиль с жеребцом на эмблеме. Так, совместный труд Ford и Mazda был переименован в Probe.
Наличие выдвижных фар являлось важным условием при покупке транспорта. Модели с подобной фишкой не выпускают уже десятки лет, а потому выбор ребят автоматически падал на винтаж. И с ним, конечно, возникли определенные проблемы: состояние выставленных на продажу «ласточек» вызывало вопросы. На сайте предлагали уже побитые жизнью Toyota Celica и MR2, Mitsubishi Eclipse первого поколения, однако сердца наших героев покорил тот самый легендарный Ford Probe. Даже его местоположение в Минводах не смутило. Списавшись с владельцем, Егор взял кредит, билеты на самолет и полетел вместе с дамой сердца на встречу с белым красавцем. До продавца пара добралась не без приключений на местном такси, а вот обратно ехала спокойно и уже на своей новоприобретенной машине.
«Очень переживали, что можем заглохнуть на полдороге: все-таки рискованно преодолевать 2 тысячи км на 32-летнем автомобиле, — делится наш собеседник. — Покупка обошлась в 300 с небольшим тысяч рублей, и в кармане оставалась только десятка. Но, к счастью, малышка не подвела и довезла до Владимира. А вот через день она не завелась, и тогда я понял, что у нее есть душа. Спасибо ей огромное за выдержку, свою миссию она выполнила».
Настала очередь Егора помогать своему авто. Требовалось внести изменения в подкапотное пространство. Начались они с замены стартера, чтобы вновь завести транспорт, и полного переосмысления турбины. Наравне со скрытыми фарами она является важной деталью Ford Probe.
«Очевидно, что раньше железных коней с турбинами у меня не было, поэтому понятия не имел, как с ней обращаться. А там, оказывается, есть нюансы: устройству необходимо давать остыть. Не зная этого, я просто наслаждался ускорением, незабываемым чувством, когда вжимает в кресло — такого эффекта нельзя добиться от обычного мотора. В результате спустя месяц неправильной эксплуатации у меня задымилась машина. Виновата оказалась трещина на горячей части турбины. Чтобы такое произошло с чугуном, требуются очень высокие температуры — более 1500 градусов. Детали элементарно не хватило охлаждения. С этого-то момента и началось капитальное обновление авто. Местный сервис помочь не смог, так что я вместе с хорошим другом взял дело в свои руки».
В первую очередь Егор установил датчики, которые в том числе показывают точные цифры по нагреву под капотом. Теперь ему известно, какой температуры охлаждающая жидкость и масло, насколько горячий двигатель. Также есть датчик давления буста (сколько турбина выдает воздуха).
«Сегодня я спокойно езжу, не боясь перегрева. А если он все-таки случится, смогу вовремя среагировать: отъехать на обочину и дать механизму остыть. О грозящей опасности предупредят так называемые будильники в салоне. Кроме того, мы с товарищем проложили впуск, поменяли интеркулер, поставили кулек для охлаждения масла. Благодаря улучшениям у машины теперь не 147 лошадиных сил, а 190 — 200, и это не предел, на который она способна при дальнейшей модернизации.
В планах обновить двигатель и внедрить новые мозги, а именно блок управления „Январь“. Он подарит много возможностей. Как минимум поможет без проблем определять ошибки. Сейчас для этого требуется пройти квест: подключить специальную лампочку, посчитать количество световых сигналов и свериться с руководством — тип ошибки зависит от числа вспышек. Система работает как азбука Морзе, что крайне неудобно».
Фары Ford Probe — не просто важная деталь автомобиля, а эффектная деталь его экстерьера, настоящая эстетика. У Егора транспорт пока только подмигивает, так как один из механизмов вышел из строя. Находящийся внутри моторчик схож со стеклоподъемником в машине, но имеет чуть иную форму. Из-за отличия процесс ремонта усложняется, но когда-нибудь руки у нового владельца дойдут и до этого.
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
Ждет изменений и салон. Егор с Настей решили обойтись без вычурных решений вроде красных кожаных кресел. Главное, чтобы стало наконец опрятно и уютно. Что касается технической части, то внутри есть все необходимое и даже больше: кондиционер, климат- и круиз-контроль, сиденья с электроприводом, электропечка, даже автоматические ремни с системой безопасности, которую, правда, предстоит доработать. Имеется и некий бортовой компьютер, отображающий подробную информацию, а сверху на табло выводятся предупреждения.
«Например, если заканчивается бензин, меня сразу об этом известят. Впервые встречаю подобную фишку. Кстати, заправляться приходится часто: в машине предусмотрен бак на 65 литров, а по факту стоит на 30. Почему так произошло, сказать сложно, возможно, прошлые владельцы внесли коррективы. К слову, они и кузов перекрасили: изначально Ford был красным. Но белый мне даже больше нравится. Балую авто 100-м бензином, для турбированного транспорта это очень важно. Расход около 10 — 15 литров на 100 км в зависимости от того, насколько активно езжу».
В целом, несмотря на определенные минусы и огромный пул работ по преображению машины впереди, владимирская пара без ума от своего приобретения. Им так понравился «глазастый» вариант, что в планах у наших героев пополнить гараж еще одним винтажным красавцем со скрытыми фарами, теперь уже Настиным. Девушка мечтает о классическом родстере Mazda MX-5 первого поколения (NA). Что ж, не исключено, что в скором времени «Ключ-Медиа» напишет и о нем.
