История улицы Горького: Из дальнего пригорода в центр и на широкий экран

“Улица Горького и старая, и новая одновременно. Здесь долгое время пролегала Юрьевская дорога, то есть начинался тракт из Владимира в Юрьев-Польский. По сути, местность считалась окраиной города. Первым “высотным” зданием стала больница общества Красного креста, которую построили в начале XX века под руководством инженера, титулярного советника Леонида Михайловича Шерера.

Почему такое красивое здание возвели на окраине? Возможно, уже тогда планировали расширять город. Трудно поверить, но дальше Красного креста уже простирались оружейные склады да стрельбища. Ну и проводили рысиные бега - “для поощрения коневодства в губернии”.

К 1928 году часть Юрьевской дороги все же стала тихой, окраинной улицей. Простиралась она от Красного креста до нынешней остановки “Всполье”. Почему именно этот год важен? Потому что тогда и появилось название - улица Горького, его присвоили 13 августа. Но других кардинальных изменений не последовало. Разве что примерно в это же время убрали столбы Юрьевской заставы. Сначала хотели сохранить, даже признали историческим памятником, но после все же разобрали. Сейчас память о них - старинные фото и название автобусной остановки.

А вот деревянные дома простояли долго, и их еще прекрасно помнят старожилы. Когда я опубликовал снимок в соцсети, люди начали комментировать: “Ой, а я эти дома помню! Вот тут аптека была в 60-е годы. А в этом доме священник жил, я еще с его сыном в одном классе училась”. Это просто потрясающее чувство: сразу местность обретает дополнительные черты, прорисовываются детали. Все же память - удивительная вещь…

Но мы отвлеклись, пора двигаться дальше. И рассказать, почему же “старая” улица еще и “новая”. Активное строительство началось здесь только после Великой Отечественной войны. Эпицентром стал Тракторный завод. Именно рядом с ним начали возводить дома для работников ВТЗ. Кстати, трудились на стройке немецкие военнопленные. Несколько лет назад, говорят, один из них приезжал во Владимир: посмотреть, как сейчас выглядят дома, которые он возводил.

В 1948 году улицу расширили, замостили, провели электричество и поставили фонари. Строили основательно и с заботой о людях. Вместе с жилыми домами создали школу на 800 мест, детсад, магазины. Удивительное дело, как раньше распределяли приоритеты. Сначала построили Дом культуры на площади Ленина, а уж затем все остальное. Было это в начале 50-х годов. И сохранилось отличное фото: стройка ДК буквально в “чистом поле”.

Ну а напротив ДК стоит памятник вождю. Он появился в 1958 году. А после, в 1964 году за спиной Ильича возвели большое здание. Есть фото, где строительство только начинается, а есть - где уже практически закончено. Удивительно, но город и дома росли как на дрожжах.

Так же быстро возвели и политехнический институт (сегодня это главный корпус ВлГУ). А построили его за два года - с 1962 по 1964 на месте кирпичного завода. Красивое панно на стене новостройки появилось чуть позже - в 65-м. Еще одним украшением территории стала статуя девушки, разворачивающей перфокарту.

Но вот мы и подошли, пожалуй, к самым красивым домам на улице Горького. Это два приметных строения “с башенками”, расположенные напротив ВлГУ. Помню, как в детстве ими любовался, когда проезжал мимо в автобусе. Все же здорово, что строили в послевоенные годы не просто быстро, но еще и с фантазией, выдумкой. Вот она, забота о городе и гражданах!

Но более яркое проявление заботы проявилось в том, что общественный транспорт пустили так, чтобы было удобно рабочим ВТЗ. Долгие годы троллейбусы ходили до завода и заворачивали именно рядом с приметными зданиями, о которых я только что говорил.

А теперь мы пришли к самой “новой” части улицы Горького - перекрестку с Гастелло. Здесь, если верить фотографиям, стройка велась и в 1974 году.

Сильно ли за сто лет изменился облик улицы? Кардинально. Вместо деревянных “избушек” - высотные дома. Широкая автодорога вместо проселочной. Но почему-то самым удивительным остается обилие транспорта. Просто посмотрите: еще в 70-х на фото только один автобус, ну, пара машин. И люди спокойно ходят по проезжей части. А сейчас? Даже фото трудно сделать - транспорт загораживает виды. Но кто знает, какими эти самые пейзажи станут еще через сто лет...”