Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Ключевой тест-драйв Лыбедской магистрали
На днях владимирцам наконец-то открыли долгожданную Лыбедскую магистраль. Вокруг нее было много споров - автомобилистам не нравилась новая схема движения, пешеходы возмущались опасными переходами. Мы решили прокатиться по новой дороге и поделиться с вами впечатлениями.
То, за что все ругали проектировщиков, оказалось правдой - схема движения по магистрали примерно никакая. Разворотное кольцо у Красного креста теперь служит только для того, чтобы выехать на Горького. Учитывая, что с Гагарина и из Загородного можно просто проехать прямо, это вариант остается для тех, кто едет по магистрали со стороны площади Фрунзе. Но выезд сделан таким образом, что перестраиваться придется фактически сразу, причем через несколько рядов. В час пик пробки гарантированы. Пожалейте время и нервы, не ездите так.
Если же появилась необходимость проехать с Горького по Лыбедской магистрали на восток, то обломайтесь - вам можно только прямо и направо. Но для поворота вы, скорее всего, уже перестроились в левую полосу, и теперь у вас два пути. Либо под возмущенные клаксоны проситься обратно вправо, чтобы развернуться на ближайшем светофоре, либо ехать по Ерофеевскому спуску до поворота направо и уже оттуда спускаться вниз по Гагарина. Кстати, этот участок на повороте с Гагарина на Лыбедскую магистраль подбешивает с прошлого года - отрезок между светофорами короткий, ждать иногда приходится подолгу.
Ладно, предположим, вы уже поняли, что с Горького в сторону площади Фрунзе лучше не соваться и решили проехать по Мира и повернуть на Батурина. Опять облом. Во-первых, улица узкая, на ней постоянно кто-то паркуется/отъезжает, пешеходы норовят кинуться под колеса. Во-вторых, вас ждет светофор на Луначарке. Ждать зеленого долго, к тому же, с одной полосы можно поворачивать в любую сторону. Опять же, в час пик будет жестко. Но самое главное - на магистрали все равно повернуть вы сможете только на запад, а там выезд на Горького и Луначарку. Разворот на перекрестке с Ерофеевский спуском запрещен, круг замкнулся. Так что проехать в сторону площади Фрунзе можно либо с Октябрьского проспекта, либо с Гагарина и из Загородного. Кому неудобно - езжайте по Мира, как раньше.
Въезд со стороны площади Фрунзе и, соответственно, Усти-на-Лабе, сделан на удивление сносно. По первому времени немного непривычно, но в целом терпимо. Хотя на светофорах тоже придется постоять, поскольку пересекаются несколько серьезных потоков.
На самой магистрали останавливаться нельзя, зато есть специально выделенные места на парковочной площадке. Пока, правда, не очень ясно, для кого они - до ближайшего перехода топать далеко, к домам на Луначарке не выйти. Если только в будущем здесь появятся какие-то объекты, но этого пока ничто не предвещает.
Кстати, о пешеходных переходах. С одной стороны, их на таком длинном участке дороги смехотворно мало, с другой - они не особенно и нужны. У перехода, ведущего к школе №14, установлен светофор, что не может не радовать. А вот другой переход совсем не регулируется. Пешеходы видят быстро движущиеся машины и стараются тоже побыстрее перейти дорогу. Это, как мы знаем, опасно - можно просто не увидеть человека за машиной в соседней полосе и не успеть затормозить.
Зато недостатки компенсируются скоростью проезда. Пока, конечно, на новом участке машин не очень много, даже чувствуется какая-то безлюдность после движухи на Добросельской. Мы несколько раз проехали от поворота на Студеной горе до площади Фрунзе через центр и по Лыбедской магистрали. Как хоббиты - туда и обратно. Если ехать спокойно и не проскакивать на гаснущий желтый, в среднем на дорогу через центр уйдет 5-7 минут днем и 8-15 в часы пик, по магистрали - 4-6 и 7-10 минут соответственно. Понятно, что позже ситуация изменится, а среднее время, скорее всего, выровняется.
Резюмируя, можно сказать, что Лыбедская магистраль со временем все-таки будет пользоваться популярностью, особенно у тех, кто ездит из Доброго в центр. Неудобства есть, и они, прямо скажем, бесят привыкших к старой схеме движения и способны ввести в ступор тех, кто столкнется с этой схемой впервые. В центре, видимо, уже этой осенью станет посвободнее, исчезнет дикий напряг в часы пик. А вот жителям Коммунара придется хуже - с новой схемой серьезная часть потока пойдет с Горького на Ерофеевский спуск, который и без того временами встает наглухо.
Кривая схема
То, за что все ругали проектировщиков, оказалось правдой - схема движения по магистрали примерно никакая. Разворотное кольцо у Красного креста теперь служит только для того, чтобы выехать на Горького. Учитывая, что с Гагарина и из Загородного можно просто проехать прямо, это вариант остается для тех, кто едет по магистрали со стороны площади Фрунзе. Но выезд сделан таким образом, что перестраиваться придется фактически сразу, причем через несколько рядов. В час пик пробки гарантированы. Пожалейте время и нервы, не ездите так.
Если же появилась необходимость проехать с Горького по Лыбедской магистрали на восток, то обломайтесь - вам можно только прямо и направо. Но для поворота вы, скорее всего, уже перестроились в левую полосу, и теперь у вас два пути. Либо под возмущенные клаксоны проситься обратно вправо, чтобы развернуться на ближайшем светофоре, либо ехать по Ерофеевскому спуску до поворота направо и уже оттуда спускаться вниз по Гагарина. Кстати, этот участок на повороте с Гагарина на Лыбедскую магистраль подбешивает с прошлого года - отрезок между светофорами короткий, ждать иногда приходится подолгу.
Коварный светофор
Ладно, предположим, вы уже поняли, что с Горького в сторону площади Фрунзе лучше не соваться и решили проехать по Мира и повернуть на Батурина. Опять облом. Во-первых, улица узкая, на ней постоянно кто-то паркуется/отъезжает, пешеходы норовят кинуться под колеса. Во-вторых, вас ждет светофор на Луначарке. Ждать зеленого долго, к тому же, с одной полосы можно поворачивать в любую сторону. Опять же, в час пик будет жестко. Но самое главное - на магистрали все равно повернуть вы сможете только на запад, а там выезд на Горького и Луначарку. Разворот на перекрестке с Ерофеевский спуском запрещен, круг замкнулся. Так что проехать в сторону площади Фрунзе можно либо с Октябрьского проспекта, либо с Гагарина и из Загородного. Кому неудобно - езжайте по Мира, как раньше.
Но есть и хорошие новости!
Въезд со стороны площади Фрунзе и, соответственно, Усти-на-Лабе, сделан на удивление сносно. По первому времени немного непривычно, но в целом терпимо. Хотя на светофорах тоже придется постоять, поскольку пересекаются несколько серьезных потоков.
На самой магистрали останавливаться нельзя, зато есть специально выделенные места на парковочной площадке. Пока, правда, не очень ясно, для кого они - до ближайшего перехода топать далеко, к домам на Луначарке не выйти. Если только в будущем здесь появятся какие-то объекты, но этого пока ничто не предвещает.
Дорога не для пешеходов
Кстати, о пешеходных переходах. С одной стороны, их на таком длинном участке дороги смехотворно мало, с другой - они не особенно и нужны. У перехода, ведущего к школе №14, установлен светофор, что не может не радовать. А вот другой переход совсем не регулируется. Пешеходы видят быстро движущиеся машины и стараются тоже побыстрее перейти дорогу. Это, как мы знаем, опасно - можно просто не увидеть человека за машиной в соседней полосе и не успеть затормозить.
Несколько минут экономии
Зато недостатки компенсируются скоростью проезда. Пока, конечно, на новом участке машин не очень много, даже чувствуется какая-то безлюдность после движухи на Добросельской. Мы несколько раз проехали от поворота на Студеной горе до площади Фрунзе через центр и по Лыбедской магистрали. Как хоббиты - туда и обратно. Если ехать спокойно и не проскакивать на гаснущий желтый, в среднем на дорогу через центр уйдет 5-7 минут днем и 8-15 в часы пик, по магистрали - 4-6 и 7-10 минут соответственно. Понятно, что позже ситуация изменится, а среднее время, скорее всего, выровняется.
Вывод
Резюмируя, можно сказать, что Лыбедская магистраль со временем все-таки будет пользоваться популярностью, особенно у тех, кто ездит из Доброго в центр. Неудобства есть, и они, прямо скажем, бесят привыкших к старой схеме движения и способны ввести в ступор тех, кто столкнется с этой схемой впервые. В центре, видимо, уже этой осенью станет посвободнее, исчезнет дикий напряг в часы пик. А вот жителям Коммунара придется хуже - с новой схемой серьезная часть потока пойдет с Горького на Ерофеевский спуск, который и без того временами встает наглухо.
