Летящие вдаль владимирские байкерши

"Мотоциклы привлекали меня всю сознательную жизнь. Даже в детстве я смотрела на них с трепетом и восхищением. Железо, брутальность, свобода - это то, что мне необходимо как в повседневной жизни, так и в работе. Я фитнес-тренер, и, думаю, этим все сказано.

Несмотря на давний интерес, всерьез заниматься мотоциклами я начала недавно. Самостоятельно пока не управляю, учусь. Езжу со своим молодым человеком, который в мотожизни много лет. Он и познакомил меня со всеми особенностями жизни байкеров, чему я несказанно рада.

Нельзя не отметить, что мужчины-мотоциклисты никогда не смотрят свысока на девушек-мотоциклисток. Барышень они любят, и принимают всегда радушно и душевно. Это очень ценно в современном мире.

Обслуживание мотоциклов - дорогое удовольствие. К тому же, необходимо знать устройство и технические особенности "железных коней". Чтобы "приручить" их, опытные байкеры не по одному разу собирают и разбирают свои мотоциклы до гайки и болта собственными руками. Вот тогда считается, что человек разбирается в деле. Хотя, как и везде, в мотосфере много своих нюансов.

Разброс цен на мотоциклы велик. Многие из них дороже примерной цены автомобиля среднего класса. Все очень индивидуально. Каждый выбирает то, что ему нравится, но в пределах своих финансовых возможностей.

Конечно, на этом транспорте мы ездим не всегда и повсюду. И я, и мой молодой человек имеем автомобили. Мотоцикл берем лишь для души, отдыха, расслабления. Ездим в другие города на мотослеты, мотофестивали, мотокарнавалы. Дорога для меня - это ощущение чистого кайфа и свободы. Хотя, признаюсь, не всегда: дороги в России частенько оставляют желать лучшего…

Конечно, близкие к моему хобби относятся с опаской, хоть и с большим интересом. Их можно понять, они волнуются и переживают за меня, но это жизнь, и в ней будет только то, что должно быть. Когда мотоцикл становится твоей жизнью, уже ничто не способно заставить тебя отказаться от него”.

"Я всегда была тихой девочкой-отличницей, которая даже не смотрела в сторону мотоциклов. Но 4 года назад впервые из любопытства села пассажиром на байк и влюбилась! Причем и в "железного коня", и в его владельца. Поэтому уже через год мы с этим самым байкером готовились к свадьбе, и параллельно он учил меня водить.

Родителей моих такое хобби удивило. Мама, автомобилист с 25-летним стажем, к мотоциклистам относится с опаской, и за меня, конечно, волнуется. Но переубедить меня ей не удается.

Самой мне заниматься обслуживанием мотоцикла сложно - я не так хорошо знаю его устройство. Поэтому, нормально это или нет, но я привыкла к тому, что и автомобиль, и мотоцикл обслуживает муж.

Хотя мужчины-мотоциклисты, что мне встречались, относятся к девушкам с таким же хобби с пониманием, думаю, они все же догадываются, что у меня пока недостаточно опыта, поэтому уступают дорогу и могут даже в чем-то помочь.

Что касается стоимости обслуживания, тут все зависит от модели мотоцикла. Два года назад у нас был итальянский туристический "Эндуро”, на его подготовку к сезону уходило около 100 тысяч рублей, плюс долгое ожидание иностранных запчастей. В прошлом году мы купили новый китайский кроссовый мотоцикл. Его подготовка к сезону выходит не дороже 20-30 тысяч рублей, да и запчасти найти несложно.

Естественно, цены на мотоциклы разнятся так же сильно, как и на автомобили. Можно найти русский "Восход" за копейки, а можно выложить больше миллиона рублей за покупку новенького мотоцикла "BMW". Ну, или найти приемлемый для себя вариант между этими крайностями. Многое ведь еще зависит от целей, для которых нужен мотоцикл: кататься по лесу раз в неделю или по городу каждый день. Сама я езжу на мотоцикле не часто - за городом или по лесу. В городе же предпочитаю автомобиль, так удобнее.

Ну, а отказаться от мотоцикла я теперь точно не в силах. Это увлечение становится страстью слишком быстро. Ты либо садишься на него навсегда, либо всегда обходишь этот вид транспорта стороной. Третьего не дано".

"Я езжу на мотоцикле уже третий сезон. Позади два дальних мотопутешествия: Крым и Мурманск, с каждым годом я проезжаю все дальше. Немудрено, что мои близкие не в восторге от такого опасного, на их взгляд, увлечения, - переживают. Но я сказала, что кататься не перестану, придется смириться.

Самой мне заниматься "железным конем" сложно, все-таки не борщ варить. В этом помогает муж, он ездит со мной второй сезон. Это я его подсадила на мото. Когда отъездила одна первый сезон, он ко мне присоединился. Вдвоем, конечно, интереснее.

Мужчины-байкеры свысока никогда не смотрят, сейчас девушек на мотоциклах становятся все больше. Наоборот, в дороге очень помогают советом, подбадривают. А, бывает, и такие нытики попадаются, которым то дождь, то холодно, то устали, что аж гордость за себя просыпается, когда после тысячи километров дороги я сажусь и еду дальше.

Обслуживать мотоцикл дорого, основные затраты - бензин, резина. Я за 10 тысяч рублей всю машину "переобую", а для мотоцикла это только за одно колесо. Экипировка тоже стоит кучу денег. Шлем – 7 тысяч рублей, мотоботы – 15 тысяч. Еще нужны защитная "черепашка", теплая экипировка для холодной погоды, легкая - для жары... Да и сами мотоциклы, которые могут ездить на "дальняки", стоят от 200 тысяч рублей. Хотя, конечно, все гоняют на разных, и за 50 тысяч рублей, и за пару миллионов.

Естественно, на мотоцикле я езжу не всегда, на работу сейчас в основном на машине, этим летом холодно и дожди. Что может заставить меня оставить, продать или отказаться от “стального друга”? Наверное, ничего, я всегда найду компромисс... Ведь для меня мотоцикл - это мой мир. Я бы на авто в Мурманск никогда не рванула, если только на юг, а на двухколесном постоянно тянет куда-то в далекое, неизведанное, где раньше никогда не была".