Минус аэропорт плюс платный автобан: важные транспортные события 33-го региона
Октябрьский проспект все еще трансформирован в «бутылочное горлышко». Возле домов № 14 и № 16 меняют магистральные трубы отопления, а потому вместо шести полос дороги открыты для проезда только две. Мы об этом писали. И вот хорошая новость вдогонку: пробок немного, видимо, автомобилисты находят пути обхода. Пока не плохая, но возможная картина будущего: если погода помешает, асфальт в этом году восстанавливать капитально не будут. В этом случае сделают так называемый «зимний вариант», а уж весной техника снова вернется на проспект и сделает все как надо. Не факт, что все сложится именно так, но заранее готовимся к возможным весенним переменам в дорожной сети.
КСОДД великий, но не ужасный
Владимирские эксперты оценили «Комплексную схему организации дорожного движения». Напомним, ее с мая 2020-го разрабатывает для города воронежская компания «Дормостпроект». КСОДД — долгоиграющий документ, который будет действовать минимум 15 лет, то есть до 2035 года. В чем суть? Проектировщики разрабатывают самые эффективные методы организации владимирского дорожного движения, учитывая все аспекты, от замены асфальта до режимов работы светофоров. Город рекомендациям следует. Вуаля! Живем без ям, пробок и прочих негативных моментов. Поправки в КСОДД вносить можно будет только при условии, если ситуация существенно изменится, и планово раз в 5 лет.
Сдача проекта намечена на декабрь. Но обсуждают документ частями. Начали с проблемных зон. В том числе — площади Ленина и ряда перекрестков, например, проспекта Ленина и улицы Диктора Левитана, Добросельской и Погодина. Не все рацпредложения прошли проверку. Например, авторы КСОДД предложили убрать клумбу, которая делит проезжую часть на Садовой площади. В мэрии посчитали, что эстетика первична, и рубить на корню цветочки не позволят.
Остановки поливают, но все ОК
Интересные цифры озвучил «Центр управления городскими дорогами». Пока бушует инфлюэнция под литерой C, все владимирские остановочные павильоны, а также прилегающее к ним пространство регулярно дезинфицируют. Используют поливочные машины и более компактные агрегаты. Делают это трижды в неделю. За смену успевают промыть 50-60 павильонов. Бояться рабочих в спецкостюмах и поливалок не стоит — разбрызгивают они гидрохлорид натрия, это вещество безвредно для людей и животных.
Владимир затянет зеленый пояс, зато получит компенсацию
Схема М12, как кот Шредингера, вроде уже и есть, но пока общественность ее не видела. Некоторые детали появляются. Например, есть версия, что из-за строительства платного автобана зеленый пояс Владимира сократится на 400 га. Экологов эта новость не на шутку огорчает: а как же краснокнижные да и простые представители флоры и фауны? В общем, птичку жалко. В качестве компенсации обещают приписать к поясу 599 га неучтенных земель. Но замена может оказаться неравноценной. Вместо лесов — поля. Посмотрим на схему дороги, когда ее опубликуют, и уж потом попробуем проанализировать.
«Семязино» в пролете, но это не точно
То пускают пассажирские рейсы в Санкт-Петербург, то планируют наладить авиасообщение с югом страны, то вовсе грозят закрыть аэропорт. И, собственно, последний вариант будущего «Семязино» сейчас выходит на передовую. А дальше следите за логикой. В аэропорту под Владимиром кроме военных и МЧС работает «Владимирская база авиационной охраны лесов», именно она «отвечает» за аэропорт. Региональный департамент лесного хозяйства попал под сокращение финансирования. В числе урезанных статей расходов 45 млн для базы на «Семязино». И эти деньги крайне важны, без них аэропорт окажется заброшенным. Так что до 1 ноября в «Белом доме» будут решать: как жить дальше «Семязино» и жить ли вообще. Сгущать краски не будем, все же шансы на то, что аэропорт будет даже процветать за счет полетов к морю, довольно высоки.
