Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Мост на въезде в Суздаль открыт, а что с ремонтом трассы из Владимира в древний город?
В Суздале наконец-то открыли основной въезд в город со стороны областного центра. Движение по нему было ограничено с 1 февраля из-за ремонта моста через реку Мжару. Завершить работы планировали в середине осени, но сдать объект удалось с опережением сроков. Стоимость реконструкции — почти 90 миллионов рублей. На эти средства путепровод удалось разобрать и возвести фактически заново. Проезжая часть стала шире на пару метров, а вдоль нее установили световые опоры.
ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
Теперь все внимание к расширению самой трассы из Владимира в Суздаль. 22 км проезжей части уже не узнать, за лето они заметно преобразились. И если в июне строительная техника только выкорчевывала деревья, то теперь обочина расчищена практически полностью. На фото хорошо видно, как было и как стало.
Так выглядела дорога в июне
Так выглядит сейчас
Фото трассы в июне
Фото трассы в сентябре
И такая картина почти на всем протяжении магистрали. Везде глубокие рвы и сотни тысяч тонн песка. Сами дорожники говорят, объект уже готов примерно на треть. А через месяц этот показатель может приблизиться к 50 %.
— Мы идем строго по графику, у нас нет никаких задержек. К концу года движение должно начаться по всем четырем полосам. Уже к середине октября перезапустим транспорт по правой стороне в направлении Владимира. А сами перейдем на левую, — пояснил нашему изданию начальник участка Алексей Аксенов.
Чтобы успеть в срок, на месте задействованы не только десятки людей, но и более двухсот единиц тяжелой техники: экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, самосвалы, манипуляторы и укладчики. И трудятся они практически круглосуточно: как днем, так и ночью при свете включенных фар.
— Мы строим дорогу фактически без перерыва. Вторая смена, например, начинается в 7 часов вечера и заканчивается в 7 утра. В любую погоду. На прямых участках трассу мы расширим и усилим, там, где запланированы развороты, будет полная реконструкция. К этим местам сейчас основное внимание. Чтобы не было заторов, мы делаем петли, запускаем по ним движение и разбираем существующую часть, — поясняет ответственный за производство работ.
Первые сотни метров дорожной одежды уже радуют глаз. Остальные участки пока больше напоминают слоеный пирог из песка, щебня и укрывного материала. Асфальт на него уложат сразу в три слоя. Специалисты обещают, полотно не придется перекладывать каждый год. Служить оно будет долго.
Проезжую часть не просто расширят. После реконструкции на всем протяжении пути появятся разделительное барьерное ограждение, свет, восемь разворотных петель и три светофорных объекта. По современным стандартам обустроят десять регулируемых наземных пешеходных переходов и шестнадцать остановок с карманами для заездов. В населенных пунктах вдоль магистрали оборудуют тротуары.
Цена амбициозного проекта, который включает в себя ремонт дороги до Суздаля и объезда самого города, — 11 миллиардов рублей. Завершить основной объем работ должны в декабре. А полностью ввести участок в эксплуатацию планируют в июле 2024 года. Успеть надо к тысячелетию древнего города.
