Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
На русских мотоциклах
по Золотому кольцу
В понедельник на площади Победы собрались мотоциклисты из Коврова - парни устроили мотопробег по туристическим городам. Причем едут они не на привычных уже крузерах, а на кроссовых мотоциклах российского производства.
Эти байкеры работают на Заводе имени Дегтярева, где и собираются мотоциклы. Все это очень напоминает историю первых байкеров из 40-х годов, которые тоже трудились на конвейерах и катались на технике собственной сборки.
Сергей Перевозчиков, представитель Завода имени Дегтярева:
В обычной жизни ребята, впрочем, катаются на японских мотоциклах класса эндуро. Оно и понятно - ковровская техника рассчитана на обычное дорожное полотно, а парни больше любят гонять по лесам и полям. Но для междугородних покатушек и ежедневных поездок вполне хватит. Тем более, что цена на них не самая высокая – приехавшие мотоциклы можно купить от 37 до 77 тысяч прямо с завода. Для сравнения – во Владимире подержанный «Стелс» предлагают от 65 тысяч.
Строго говоря, назвать ковровские мотоциклы полностью российскими нельзя, потому что они собраны из китайских комплектующих. Но в Поднебесной растут зарплаты, да и цена доллара дает о себе знать, поэтому скоро закупать у китайцев детали станет невыгодно. Вот тогда-то ковровское производство и попрет!
Кстати, мода на российские мотоциклы с каждым годом набирает обороты. Зарубежные любители ценят ирбитскую технику, да и старые «Уралы» и «Днепры» все чаще восстанавливают и превращают в предмет зависти. Даже самый известный российский байкер Александр «Хирург» Залдостанов катается на «Урале». А в глубинке все еще можно встретить «Восход» или «Иж».
Эти байкеры работают на Заводе имени Дегтярева, где и собираются мотоциклы. Все это очень напоминает историю первых байкеров из 40-х годов, которые тоже трудились на конвейерах и катались на технике собственной сборки.
Сергей Перевозчиков, представитель Завода имени Дегтярева:
- Мы хотим популяризировать мотоспорт, пообщаться с молодежью в городах по маршруту Золотого кольца. Последний мотопробег от завода был около 20 лет назад. После этого производство пошло на спад, рынок заняли китайские бренды. Но сейчас “ЗиД” задался целью выпускать больше российских мотоциклов. Для этого люди должны увидеть продукцию своими глазами, понять, что это действительно достойная техника.
Всего в акции участвуют 8 мотоциклов объемом двигателей от 125 до 250 кубов. Владимир стал первым городом, в который приехали мотоциклисты, впереди у них еще 8 остановок. Отбор кандидатов на участие в пробеге сопровождался большим ажиотажем, на 8 мотоциклов претендовали 50 рабочих предприятия. Кастинг был жестким – отбирали по стажу вождения, характеристике руководства и прочим параметрам.
- Мы все любители мототехники, ездим почти с самого детства, - рассказывает Виктор Кормнов. - Начинали кататься еще на мопедах, потом, как можно стало получить права – получили. Теперь вот получилось выехать всем вместе в пробег. Техника надежная, доехали без проблем, крейсерскую скорость держали около 90 км/час. Это возрождение традиций, это очень круто.
В обычной жизни ребята, впрочем, катаются на японских мотоциклах класса эндуро. Оно и понятно - ковровская техника рассчитана на обычное дорожное полотно, а парни больше любят гонять по лесам и полям. Но для междугородних покатушек и ежедневных поездок вполне хватит. Тем более, что цена на них не самая высокая – приехавшие мотоциклы можно купить от 37 до 77 тысяч прямо с завода. Для сравнения – во Владимире подержанный «Стелс» предлагают от 65 тысяч.
Строго говоря, назвать ковровские мотоциклы полностью российскими нельзя, потому что они собраны из китайских комплектующих. Но в Поднебесной растут зарплаты, да и цена доллара дает о себе знать, поэтому скоро закупать у китайцев детали станет невыгодно. Вот тогда-то ковровское производство и попрет!
Кстати, мода на российские мотоциклы с каждым годом набирает обороты. Зарубежные любители ценят ирбитскую технику, да и старые «Уралы» и «Днепры» все чаще восстанавливают и превращают в предмет зависти. Даже самый известный российский байкер Александр «Хирург» Залдостанов катается на «Урале». А в глубинке все еще можно встретить «Восход» или «Иж».
