Недомопеды или скоростные пешеходы? Нужны ли права обладателям электротранспорта

11 октября 2019, 11:05

На улицах Владимира все чаще можно наблюдать подростков, да и взрослых, не просто катающихся на электросамокатах или электровелосипедах, а гоняющих с приличной скоростью, тем самым создающих опасные ситуации. Как раз недавно сайт Госавтоинспекции подвел итоги онлайн-опроса на тему новомодных девайсов: «Нужно ли определить правовой статус тех, кто передвигается на сегвеях, моноколесах, электросамокатах и гироскутерах?» Чуть больше половины респондентов, 55%, считают, что нет. 27% все равно. 18% выступили «за» определение правового статуса. В любом случае вопрос актуален и сейчас, хоть статус уже и определен, потому что проблемы однозначно есть. И они не висят в воздухе, а проносятся мимо нас с вами.

Нужно ли определить правовой статус тех, кто передвигается по городу на сигвеях, моноколесах, электросамокатах и гироскутерах? Мы узнали мнение у тех, кто предпочитает данные виды транспортных средств

С этим согласна даже давняя поклонница вышеупомянутых компактных приспособлений Светлана Лазарева, между прочим, мама двоих детей. Электросамокату она все чаще предпочитает обычный:

— Я очень люблю самокаты всех видов, но последнее время езжу на обычном, потому, что считаю его безопаснее. Получать права на электроверсию надо, считаю эту идею правильной. Дело в том, что некоторые модели имеют менее мощный мотор, чем электровелосипеды, но когда ты на них встаешь, то развиваешь приличную скорость. Если случайно «воткнешься» в прохожего, то обоим будет плохо. И это в лучшем случае.

Что касается наших дорог, то, как считает Светлана, кататься на них не просто опасно, а невозможно, потому что они (цитата) «ужаснейшие». Молодая мама вместе с семьей регулярно выезжает в Москву, и вот только там передвигается на электросамокате без проблем и даже на скорости.

— Единственное приличное место для катания во Владимире — Центральный городской парк («Восьмисотка»). Вот там есть выделенные дорожки и специальные разметки на аллеях. Правда, и по ним люди гуляют, поэтому столкновения при высокой скорости очень даже вероятны. Мое мнение: лучше передвигайтесь по нашему городу на обычном самокате. Электро — это «ни то ни се» в существующих реалиях, честно. И до автотрассы, вроде бы, не дотягивает, но и на тротуаре крайне опасен.

ДЕТАЛЬ:Согласно постановлению № 221 от 22 марта 2014 года электрический самокат с двигателем 250W и более относится уже к разряду мопедов и скутеров. Для управления им нужны права категории М. Но если брать конкретную ситуацию: допустим, едет «лихач» на электротранспорте, так еще нужно понять — какой он именно. Визуально очень сложно отличить модели и определить мощность.

Владелец магазина электротранспорта во Владимире, Валерий Фуэнтес Родригес, несмотря на все сложности, все равно считает, что за подобными средствами передвижения — будущее:

— Современные электросамокаты могу проехать до 40 км на одной зарядке, а по меркам нашего города с учетом подъемов и спусков это маршрут ориентировочно с Нижней Дубровы до Доброго и обратно, так что такой транспорт легко подходит для ежедневных поездок на работу. Еще и в магазин успеете заглянуть. Да и вообще, с каждым годом техника совершенствуется, становится безопасной и доступной.

Валерий уверяет, что благодаря «умной» начинке управление подобным средством передвижения становится более простым и комфортным. Все начиналось с гироскутеров, многие покупали их в подарок своим детям, но в 2019 году электрические самокаты вырвались вперед по популярности. И сегодня большое количество взрослых людей, владимирцев, стало приобщаться к движению электрорайдеров.

— Но что касается введения прав для такого вида транспорта, — рассуждает Валерий, — то это все-таки вполне разумная идея. Например, в нашем сервисном центре можно сделать апгрейд техники, увеличив мощность и позволив ей разгоняться до 60-70 км/ч, а это уже действительно опасно в неумелых руках. Так что да, какой-то контроль безусловно требуется, но с умом. Есть крайне слабые модели, которых никуда дальше прогулочных парков выпускать не следует, какие там дороги с автомобилями. В общем, для начала стоит как минимум решить вопрос с паспортом транспортного средства, где будут указаны его характеристики, а потом уже вводить ограничения.