Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Развлечение для влюбленных в водные круизы: тестируем парусный катамаран на Содышке
С началом летнего сезона водохранилище Содышки украсил белый парус. Речными прогулками гостей и обучением заинтересованной в яхтинге команды занимается уже известный нам мастер на все руки Сергей Хохлов. Теперь он капитан малого судна, которое когда-то принадлежало нашему коллеге Александру Кюннапу, с недавних пор переехавшему на ПМЖ в Питер. И вот на днях «Ключ-Медиа» вместе с отважным Кипером-шкипером устроил тест-драйв этого плавсредства.
Парусный клуб находится на одной из пристаней барбекю-парка в акватории Содышки. Своим плюсом организаторы называют то, что они располагаются в черте города. Локацию легко различить с дамбы: все очень близко.
«Если ориентироваться на направление по левую руку, следуя на противоположный берег с одноименной реке остановки, увидишь белый парусник. Подскажет маршрут и большой баннер парка. Значит, нам туда, в одну из калиток».
Энтузиасты делают акцент: у многих очень часто возникают неправильные ассоциации. Их катамаран — не тот водный велосипед, где нужно крутить педали. Это парусник, на котором приятно устраивать речные прогулки. Он относится к классу «Торнадо», это гоночная категория будто бы с легким флером олдскульности из зарубежных фильмов нулевых.
«Тело парусного катамарана — по сути, два поплавка, соединенных рамой. Судно делится на части: переднюю, грузовую или пассажирскую, палубу из тента, куда мы предлагаем садиться гостям, ведь там можно просто отдыхать и ничего не делать, и заднюю, сделанную жесткой для удобного перемещения, предназначенную для управляющей поездкой команды».
Площадь паруса и 8-метровая мачта тяжелее, чем тело судна-поплавка. Поэтому вес находящихся на корме людей компенсирует эту разницу и сопротивляется крену. Чтобы управлять парусником, а значит, вовремя совершать все маневры, команда постоянно перемещается, всегда оседая на подветренном борту.
ЦИФРЫ:один из принципов работы судна — верное распределение веса по его площади. Грузоподъемность зависит от силы ветра. Если в слабое дуновение (до 4 узлов или 2 метров в секунду) парусником можно управлять и в одиночку, то около 7 и больше узлов команду наращивают до 4 человек. Комфортная поездка и залог правильного управления судном — до 6 пассажиров среднего (60-80 килограммов) веса.
Кроме Кипера в клубе на Содышке еще несколько человек, и у каждого из них есть свои задачи. Команды на борту отдаются голосом: если шкипер кричит «Трави!» — выпускаешь веревку, «Приводись» — натягиваешь.
«Передний парус судна называется стаксель, а задний — грот. Веревки — управляющие судном артерии — тоже делятся на разные категории. Например, те, которые что-то поднимают, называются фалы, а углы парусов растягивают шкоты. Еще одни из важных конструктивных элементов — шверты, выдвижные плавники, препятствующие сносу судна под ветер. Если нужно совершить поворот, деталь вытаскивается за ручку».
В спортивном режиме часто ходят на одном шверте, ведь он создает дополнительное сопротивление, когда нужно идти быстрее. Поворот на одном шверте происходит по принципу циркуля: каким бортом меняешь курс, такой шверт и достаешь. За вектор маршрута отвечает и руль, который находится сзади. Конструкция подвижна и чутка к напору: плавно тянешь влево — поворачиваешь вправо, и наоборот.
«Любой транспорт требует постоянного ухода. Мелкие апгрейды у нас происходят перед каждым выходом на воду. Не так давно, например, клуб обзавелся небольшим мотором для комфортной швартовки к пристани и на случай полного штиля. Обычно ветер утихает вечером, после 17:00, поэтому, если хочется прогулок пободрее, на скорости около 4,5 км / ч, лучше выбирать дневное время. А максимальный разгон парусника мы фиксировали на отметке 15 км / ч, и это уже ближе к спортивному режиму».
Сверхподготовка для управления парусным катамараном не нужна, поскольку тут все работает через рычаги. Стоит разве что одеться по погоде, учитывая, что могут плескаться волны и дуть ветер.
«В данных практиках нам нравится то, что это не одиночное занятие, а увлечение всей команды. Поэтому одна из наших главных задач — создать комьюнити для влюбленных в водные круизы и желающих обучиться парусному спорту».
В задумках у парусного комьюнити — сделать капитальный ремонт судна: поставить новые паруса, заполировать днище. Но это актуально в холодное время года. А еще летом, к концу сезона, возможно, устроят гонки. Остается только надеяться, что владимирцам удастся полюбоваться командами, которые покажут свое мастерство при разных курсах ветра!
@sodishka_crew_
