Развязки, мосты, выделенные полосы, трамваи. Идеи для борьбы с дорожными пробками во Владимире
Региональные власти презентовали свои меры избавления от пробок на дорогах Владимира. В основе предложений три масштабных проекта: строительство Северного и Восточного объездов (сейчас в городе есть только Южный, и тот весь разбит) и возведение второго моста через Клязьму.
Между тем свои варианты на тему того, как разгрузить областной центр от регулярных заторов, есть и у местных жителей. Так, урбанисты из сообщества «Владимир будущего» предполагают, что нужны новые перемычки, развязки, подъезды к жилым кварталам и основным магистралям. Но самое интересное другое: одних дорог на то, чтобы избавиться от пробок, уверяют они, недостаточно.
Мысль в какой-то степени парадоксальная: новые развязки могут увеличить привычное время в пути. В качестве примера сооснователь проекта Сергей Егоров предлагает вспомнить опыт Сеула. В середине прошлого века в мегаполисе закатали в бетон одну из рек, а на ее месте проложили шоссе. Но через 30 лет машин стало так много, что столица Южной Кореи снова встала. В итоге все вернули как было, тогда трафик ушел на соседние улицы, а скорость движения выросла. Секрет в том, что водители пересели на общественный транспорт.
Запретить машины совсем, конечно, не выйдет. Да и цели такой нет. Но если использовать личный транспорт станет невыгодно, то больше людей выберут в качестве альтернативы автобусы и троллейбусы. Правда, в областном центре с ними проблемы, и подорожание стоимости проезда вовсе не главная. Труднее дождаться нужного маршрута и доехать в комфортных условиях, особенно в час пик. Возможно, транспортная реформа поможет решить вопрос, но параллельно нужно создавать удобное пространство для человека, а не автомобиля.
Свои идеи, как помочь нам вздохнуть от пробок, есть и у Кирилла Дюковского. Создатель сообщества «Транспорт Владимирской области» среди прочего предлагает запустить по городу трамваи и даже обозначает перспективные схемы движения. Маршрут № 1 может связать Юрьевец, центр, ВлГУ, Веризино, Полянку и даже «Тандем». А по второму маршруту транспорт соединит парк «Дружба» с новыми «человейниками» в Юго-Западном микрорайоне Владимира, центр, улицу Мира и Доброе.
Да, вариант с использованием трамваев в городе уже выдвигался. Модернизировать дорожную инфраструктуру под экологичный транспорт, который передвигается вне основного потока и не зависит от ситуации на дороге, предлагали жители региона на специальном сайте «Программа развития Владимирской области» год назад. Тогда на инициативу, видимо, не обратили внимания.
Но самым главным решением на пути преодоления заторов Кирилл считает введение выделенных полос для общественного транспорта. В первую очередь на проспекте Ленина, улицах Горького и Добросельской. Данные направления стоят в пробках на небольших отрезках по ходу движения, но потерять в них можно и десять, и даже тридцать минут.
Сложная ситуация, например, на участке от площади Победы до Студеной Горы. Искусственный интеллект Центра управления транспортной системой, который анализирует ситуацию на дорогах, выдал интересный график, демонстрирующий плотность движения по полосам именно в этом районе. Согласно расчетам специализированный отрезок возможно сделать уже сейчас, стоит только поправить разметку. Но где-то придется участок реконструировать и расширить.
Однако запустить общественный транспорт без дополнительных минут ожидания получится далеко не везде, считает Кирилл. На федеральной трассе, которую активно используют жители города, организовать выделенные полосы невозможно. Придется искать другие пути.
Необходим городу и еще один мост через Клязьму. Он не только разгрузит существующий путепровод, который давно не справляется с потоком машин, но и возьмет на себя транзитные направления, что позволит снова запустить троллейбус, который связал бы два побережья Владимира.
Вообще, уверен Кирилл Дюковский, электротранспорт можно использовать гораздо активнее. В областном центре, по его мнению, реально организовать куда больше маршрутов.
Кирилл уверяет, что закрыть от личного транспорта можно даже центр Владимира, оставив его для автобусов, троллейбусов и трамваев. Передвигаться по городу удобно будет и на велосипедах, если специальных дорожек во Владимире станет больше. И это только несколько вариантов, как избавить областной центр от пробок. Главное, что движение в данном направлении началось.
