Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
wrenchguru.com
Стоит ли расширять улицу Горького?
Владимирской общественности представили проект изменений на улице Горького. По результатам внедрения которых станет понятно, изменяется ли Владимир по законам современной урбанистики или развивается по советскому образцу.
Город заказал план «Проектному бюро «СпецПРО». Задача - улучшение дорожной ситуации на улице Горького. Архитекторы представили свое видение жителям.
Среди изменений - упорядочивание парковочных карманов, цветовые решения в окраске фасадов домов, организация велодорожек. Конечно, не таких как в Барселоне.
А обычных владимирских велодорожек, нарисованных на тротуаре.
Самый же интересный вопрос - расширение улицы Горького от перекрестка с Мира до Лыбедской магистрали. Кажется, все очевидно. Участок образует бутылочное горлышко. Стоит только его расширить, как транспорт будет без препятствий перетекать с широкой Мира на широкую же Магистраль.
Архитекторы утверждают, что тут по сути 1,5 полосы в каждую сторону. Добавится одна полоса для общественного транспорта и одна для автомобилей за счет тротуара и парковки со стороны Красного Креста.
Вопрос, к слову, и не вызвал острых дискуссий. Жители лишь сетовали, что увеличится скорость потока и будет шумно. Решение всем показалось очевидным.
Но если обратиться к европейскому опыту, то окажется, что, к примеру, в Польше и в Германии на въезде в небольшие города устраивают круговые движения, чтобы снизить скорость потока или строят широкие островки безопасности, чтобы искусственно сузить улицу.
Откроем в Гугл картах, например, ту же Барселону. Выберем широкую магистраль вроде нашей Лыбедской и посмотрим, как она выглядит.
Несмотря на колоссальный потенциал для расширения, тут нашлось место и тротуару и дублеру. Вспомним изменения, которые произошли в Москве на Тверской, где сузили проезжую часть и расширили тротуар.
Тренд современной урбанистики - сужать дороги и выгонять машины из города. Город для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. И та же Москва давно уже поддерживает тенденцию. Просто до регионов доходит, как правило, с отставанием в 5-10 лет. По принятому по улице Горького решения можно будет судить об образе мышления тех, кто во Владимире отвечает за градостроительство.
Город заказал план «Проектному бюро «СпецПРО». Задача - улучшение дорожной ситуации на улице Горького. Архитекторы представили свое видение жителям.
Среди изменений - упорядочивание парковочных карманов, цветовые решения в окраске фасадов домов, организация велодорожек. Конечно, не таких как в Барселоне.
А обычных владимирских велодорожек, нарисованных на тротуаре.
Самый же интересный вопрос - расширение улицы Горького от перекрестка с Мира до Лыбедской магистрали. Кажется, все очевидно. Участок образует бутылочное горлышко. Стоит только его расширить, как транспорт будет без препятствий перетекать с широкой Мира на широкую же Магистраль.
Архитекторы утверждают, что тут по сути 1,5 полосы в каждую сторону. Добавится одна полоса для общественного транспорта и одна для автомобилей за счет тротуара и парковки со стороны Красного Креста.
Вопрос, к слову, и не вызвал острых дискуссий. Жители лишь сетовали, что увеличится скорость потока и будет шумно. Решение всем показалось очевидным.
Но если обратиться к европейскому опыту, то окажется, что, к примеру, в Польше и в Германии на въезде в небольшие города устраивают круговые движения, чтобы снизить скорость потока или строят широкие островки безопасности, чтобы искусственно сузить улицу.
Откроем в Гугл картах, например, ту же Барселону. Выберем широкую магистраль вроде нашей Лыбедской и посмотрим, как она выглядит.
Несмотря на колоссальный потенциал для расширения, тут нашлось место и тротуару и дублеру. Вспомним изменения, которые произошли в Москве на Тверской, где сузили проезжую часть и расширили тротуар.
Тренд современной урбанистики - сужать дороги и выгонять машины из города. Город для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. И та же Москва давно уже поддерживает тенденцию. Просто до регионов доходит, как правило, с отставанием в 5-10 лет. По принятому по улице Горького решения можно будет судить об образе мышления тех, кто во Владимире отвечает за градостроительство.
