Владимирский урбанист о том, как улучшить ситуацию с общественным транспортом в столице региона
В начале января 2024 года во Владимире появилась новость о том, что администрация города все-таки не будет обсуждать комплексную схему организации транспортного обслуживания населения, или КСОТ. И это, мягко говоря, убавило оптимизма у общественников. Обсудить сложившуюся ситуацию мы решили с сооснователем сообщества урбанистов «Владимир будущего» Сергеем Егоровым. Ведь именно они ранее даже создали специальную платформу в помощь властям, куда жители областного центра могли присылать свои предложения относительно транспортной реформы.
Но для начала надо, чтобы автобусы и троллейбусы на отлично справлялись со своей задачей, а здесь во Владимире не все гладко.
«Нельзя просто купить сто новых машин и сказать, что теперь-то все наладится. Увы. Система общественного транспорта не менялась в областном центре на протяжении многих лет и уже не отвечает современным требованиям. Сам же город сильно изменился, а ситуация с транспортом как была в „нулевых“ по уровню развития, так и осталась, может быть, с небольшими переменами. На мой взгляд, пора менять маршрутную сеть с нуля, перестроить ее так, чтобы она охватывала как можно больше районов, — говорит урбанист.
Одно из базовых требований — надо обязательно формировать тарифное меню. То есть нельзя обходиться только двумя видами тарифов при оплате картой и наличными. Этого недостаточно, ведь люди могут использовать общественный транспорт по-разному. Кому-то нужны пересадки, дабы добраться из одной точки города в другую. Кто-то ездит раз в неделю, а кто-то, наоборот, очень часто. Возникает потребность в разной стоимости проезда. Например, можно сделать билеты с почасовой оплатой проезда на неделю или месяц и так далее. В общем, тарифное меню нужно делать максимально привлекательным для человека, чтобы он выбирал для поездки общественный транспорт, а не личный автомобиль».
А чтобы не стоять в пробках, автобусам и троллейбусам, по словам сооснователя сообщества «Владимир будущего», надо дать приоритет на дороге. Могли бы помочь специально выделенные полосы движения, об устройстве которых речь в столице 33-го региона ведется уже давно.
Сергей приводит в качестве примера анонсирование ввода платных парковочных мест в центре Владимира, которое спровоцировало волну возмущения у горожан. По его словам, если бы новость подавалась комплексно, допустим, с запуском дополнительных маршрутов в центр или с принятием других шагов, позволяющих улучшить работу общественного транспорта, то парковки за деньги не были бы восприняты людьми столь негативно, ведь имелась бы удобная возможность воспользоваться услугами городских пассажироперевозок.
Да, в 2024 году для Владимира, по словам руководства области, хотят приобрести еще 20 автобусов, но здесь та же проблема.
