Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Вокзал и филармонию хотят соединить туристическим маршрутом — мнение владимирских экспертов
Пока лишь искусственный интеллект может представить, как выглядел бы Владимир, реализуй администрация все свои планы. Инициатив было много, не каждую вспомнишь, а недавно список пополнился еще одной. Губернатор анонсировал создание туристического маршрута, соединяющего вокзал и филармонию. С нее, к слову, и начнется «бесшовная» тропа, дополненная новой смотровой и пешеходными связями от гостиницы на Студеной.
Далее путь проложат к «Торпедо», где реанимируют входную группу с лестницей, и Театральной площади, тоже преобразованной. Николо-Галейскую улицу почему-то обойдут вниманием, что странно. Тропинка поведет приезжих по Большой Московской, которую будут ремонтировать ближайшие несколько лет, к Успенскому собору, потом через Годову Гору на Урицкого и в конце концов к «воротам в город».
Что касается сроков, ближайшим ориентиром служит юбилей Золотого кольца России. Не весь проект, но отдельные его части планируют реализовать к 2027-му. Хотя в данном случае торопиться уж точно не стоит: лучше сделать с чувством, толком, расстановкой. И обязательно прислушаться к гласу народа. Что думают об инициативе владимирские эксперты, выяснил «Ключ-Медиа».
«Маршрут на данный момент выглядит просто как идея, в которой нет ни хорошего, ни плохого, — говорит гид Владимир Новиков. — Всё упирается в конкретику: что именно сделают и как это будет выглядеть. А тут пока пусто, ведь насколько большой может быть разница между проектом и его реализацией, неплохо показал памятник Юрию Долгорукому: молодой человек превратился в дедушку, а у заказчиков никаких вопросов.
Вряд ли кто-то поспорит, что территория от вокзала до филармонии нуждается в благоустройстве, причем давно. Сейчас там даже тротуаров нет: ширина улиц не позволяет. А еще рядом железнодорожные пути. Хочется верить, что работы не пройдут по принципу сада у ДТЮ: сначала всё выроем, а потом по-новому засадим. Деревянный и полудеревянный губернский город с наличниками, советский Владимир 30-х и 40-х — это хотелось бы как минимум законсервировать. Улочки, местами мило кривые, непростой ландшафт — по мне, это одна из фишек данных мест, но собираются ли ее обыгрывать?»
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть телеграм-канал и группа во «ВКонтакте». Обязательно подписывайтесь и следите за новостями от «Ключ-Медиа».
Еще один важный аспект — наполнение пространства. По мнению специалиста, важно понять: какой бизнес туда пустят, какие музеи откроют, что вообще приготовят для туристов?
«По итогу всё упирается в вопрос более глобальный — общего плана развития. Что за место в нем занимает туризм и в каком формате столица региона собирается себя позиционировать? Если турист едет в Плёс, то знает точно, за чем — за Левитаном и видами с его картин. Ярославль — столица Золотого кольца, что бы это ни значило. С Суздалем тоже более-менее ясно: город-лубок в псевдорусском стиле для тех, кто хочет „русского“ не просто с большой буквы, а капсом и на все деньги. А что Владимир? Мечтается и очень хочется, чтобы данный маршрут стал пространством, которое запомнится гостям и будет выгодно выделять ядро области на общем фоне из почти полсотни локаций Золотого кольца».
Экскурсовод Ольга Савельева тоже поддерживает идею создать пешеходный путь от вокзала, ведь именно оттуда многие туристы начинают свое знакомство с городом.
«Я положительно отношусь к идее, если реализовать ее грамотно, эстетично, со вкусом. Единственное, что меня и, наверное, других гидов беспокоит: как правило, на конкурсе проектов, которые разрабатываются с учетом действующего законодательства и госзакупок, выигрывает не самый стоящий, а наиболее дешевый вариант. И чаще всего он не отвечает атмосфере, духу города. В областной столице, да и в регионе в целом, есть неудачные инициативы.
Неплохо было бы провести открытое голосование жителей и гостей Владимира за предложения подрядчиков. Хорошо подключить профессиональное сообщество: художников, архитекторов, музейных работников, гидов. Тех, кто непосредственно заинтересован в том, чтобы областной центр стал лучше, интереснее. Если не будет обсуждений, то опять выберут самый бюджетный вариант за закрытыми дверями, а не хотелось бы».
Ольга отмечает, что на новом маршруте обязательно должно быть достаточное количество лавочек, так как дорога идет в гору. Следует уделить внимание удобному покрытию, чистоте, освещению, навигации — во времена ограничений мобильного интернета это особенно актуально. Улучшат вид отреставрированные фасады домов, жанровые скульптуры как на Георгиевской. Общая эстетика, по словам собеседницы, тоже важна. Можно было бы оформить всё в стиле «губернского города».
«И, конечно, наша общая боль: должны быть доступные туалеты. В идеале бесплатные, но как минимум чистые и работающие круглосуточно».
Галина Кошевец также инициативу одобряет. По ее словам, у нас не хватает маршрутов, которые проходят по непопулярным местам Владимира, а гости расценивают столицу области как транзитный пункт, куда можно заехать максимум на пару часов. За это время они обходят Золотые ворота, Успенский и Дмитриевский соборы, после чего покидают региональный центр.
«С появлением нетривиальных троп мы сможем подробнее рассказывать о нашем городе. Я сама разрабатываю подобные: приглашаю в путешествия по Сакко и Ванцетти, Гороховой. Когда узнала о создании нового маршрута, обрадовалась, ведь многие владимирцы, например, про Годову Гору ничего не знают. А ведь о каждой, даже самой маленькой улочке найдется что поведать».
К числу болевых точек Галина относит обилие железных заборов, загораживающих частные владения, отсутствие инфраструктурных точек, а также руинированное состояние объектов. Дороги — отдельная тема. Собеседница признается, что от прогулок по Гороховой зимой вынуждена отказываться: там и летом сложно пройти, приходится лихо отскакивать от проезжающих машин.
«Если этот маршрут рассматривать как начало более глобального развития, я за. Сделанный для галочки, отчета, вне системной работы он не принесет никакой пользы», — считает специалист.
В свою очередь, создатель сообщества «Транспорт Владимирской области» Кирилл Дюковский уверен: подвергнуть комплексной реконструкции необходимо весь южный склон исторического центра. По его мнению, улицы, расположенные на крутых спусках и подъемах, легко превращаются в туристические места, а перепады высот удобно встраиваются в ландшафтную архитектуру.
«Сейчас нижняя часть города пребывает в очень неблаговидном состоянии. Историческая застройка разрушается или разрушена, старых домов сохранилось очень мало, и зачастую они обезображены современным ремонтом, на улицах отсутствует твердое покрытие, нет тротуаров, ливневок, стандартов оформления фасадов и установки заборов. Из-за этого центр выглядит как трущобы.
Отделку домов надо выполнить в едином стиле, поставить деревянные заборы и резные наличники на окна, замостить улицы брусчаткой. Пустующие участки застроить, разрушенные дома восстановить, используя особенности рельефа. Отдельно упомяну улицу Урицкого. Участок вдоль железной дороги важно расширить, добавив велодорожку и тротуар для пешеходов.
Фото из архива Кирилла Дюковского
Что касается Большой Московской, сквозное автомобильное движение по ней нужно закрыть, оставив проезд только для автобусов и троллейбусов. Соответственно, проезжую часть следует сузить до двух полос, а освободившееся пространство отдать под велодорожки и озеленение», — заключает Кирилл.
