5 революционных изменений в центре города, к которым владимирцы не готовы

Вчера в Доме офицеров специалисты-урбанисты представляли владимирцам новую концепцию нескольких проектов благоустройства общественных пространств Владимира. Скорее всего, реализуют их в течение пяти лет. Все сводится к основным трендам современной урбанистики: замедление движения в центре города, смещение акцента от личного транспорта к общественному и соответственно улучшение пешеходной и велосипедной инфраструктуры. Но большинство владимирцев размышляет категориями урбанистики прошлого века. Всех волнуют пробки и парковки.


Проектировщики из конструкторского бюро «Стрелка» провели большую работу и представили варианты изменений практически по всему историческому центру города. Среди территорий, попавших в проект присутствуют улица Девическая, сквер имени Гоголя и бульвар на улице Никитской, Комсомольский сквер, улица Княгининская, 1-я и 2-я Никольские улицы, улица Гагарина, Большая Московская, Вокзальная площадь, Коммунальный спуск, спуск от парка Липки к вокзалу, переулок Костерин, зеленые территории по улице Стрелецкая.

Почти везде планируется озеленение, изменение ширины тротуаров, сужение проезжей части или организация зоны отдыха. Мы не станем описывать все варианты, расскажем лишь о самых кардинальных изменениях.

Брусчатка у Золотых ворот

По замыслу урбанистов, визитная карточка Владимира должна стать еще более привлекательной для туристов и жителей города. Для этого проезжая часть сузится, между полосами движения появится пешеходная зона, выложенная стилизованной под старину плиткой или брусчаткой. В этом случае вокруг ворот можно будет ходить не гуськом, как сейчас, а целой компанией. Правда, теперь повернуть налево не получился, да и чтобы попасть, скажем, с Никитской на Летне-Перевозинскую, придется ехать до Студеной горы. Владимирцы на встрече сказали урбанистам, что сужение одной из главных артерий города создаст пробку, но ребят из «Стрелки» это не испугало, и вот почему.

Октябрьский проспект станет длиннее

Согласно концепции, проспект теперь не будет обрываться на пересечении с улицей Дзержинского, а протянется дальше, до Дворянской. Да, прямо по парковке и скверу. Парковочные места частично останутся, но их будет не очень много. Зато автомобильный поток перенаправится из центра на Лыбедскую магистраль. Как будет организован светофор на Дзержинского, пока не очень понятно, но мы вангуем затор на этом участке.

Реверс по Большой Московской

Специалисты из конструкторского бюро любезно согласились не делать Большую Московскую до пересечения с Гагарина пешеходной, чтобы по ней все-таки могли проехать автомобили и общественный транспорт. Однако улицу все-таки серьезно сузят, оставив лишь по одной полосе в каждую сторону. И еще одна полоса будет, по словам урбанистов, реверсивной. Дело в том, что троллейбусы у нас старые, часто встают. Если такое случится в центре, где транспорт движется по одной полосе, город встанет колом. Поэтому, чтобы объехать этот затор, нужна дополнительная полоса. Она будет узкой и покрытой брусчаткой, к тому же на ней пока не предусмотрено никакого регулирования. Как поведут себя автомобилисты, особенно зимой, когда не видно разметки, не очень понятно.

Пешеходная Девическая

Об этом разговоры ходили уже давно, даже были какие-то предложения по организации пространства. Ничего особенного с тех пор не изменилось – все так же планируется пешеходная зона почти по всей длине улицы, скамейки, разная плитка для зонирования. Разве что на этот раз владимирцам предложили высадить на улице рябины, а на въезде со стороны Большой Московской – дуб. Неплохо, лишь бы привезли уже более-менее взрослые деревья. А то воткнут саженцы, а потом жди 20 лет, пока они вырастут, к старости сможешь посидеть в тенечке на пешеходной улице. Это если ее к тому времени снова не откроют для автомобилей.

Парковка за Торговыми Рядами

Пространство за Северными Торговыми Рядами тоже планируют серьезно переделать. Во-первых, здесь будет плитка, деревья и некие элементы дизайна. Такую парковку, как сейчас, урбанисты однозначно не приветствуют и предлагают сократить количество машиномест.