http://uprdormnn.rosavtodor.ru/department/press-center/novosti/297711
Битва за Пекинку: удастся ли вернуть левые повороты и светофоры?
Редкое единодушие проявляют горожане и мэрия в последние дни. Владимирцы объединились, чтобы «защитить» Пекинку. Проблема в том, что ФКУ «Упрдор Москва-Нижний Новгород» намерено кардинально изменить схему движения. Ведь речь идет о трассе М7, и в первую очередь федералы заботятся о скорости и безопасности проезда транзитных авто. Но так они создают огромные трудности для жителей города. Возмущение вылилось в официальное заявление:
Беспокоятся о судьбе Пекинки теперь абсолютно все. Горожанин Дмитрий Егоров предлагает подписать онлайн-петицию о возвращении к прежней схеме движения. Всего за два дня его подписали 1700 человек. И это не только водители — новая схема принесет глобальные перемены в работу общественного транспорта:
Волнение жителей понятно — они видели, как из-за нужд трассы разделили надвое Петушки, Лакинск, Покров. Новые микрорайоны Владимира, которые находятся за Пекинкой, могут превратиться в такую же «зону отчуждения». Да и не только они — в Юрьевце планируют установить шумозащитные экраны.
Ранее Упрдор заявлял, что к 2030 году трассу М7 сделают более безопасной: вместо левых поворотов организуют двухуровневые развязки, а вместо обычных «зебр» установят надземные пешеходные переходы. Но десяток лет до появления всех этих благ Владимиру еще нужно как-то пережить. Желательно, не в пробке размером с город. Так есть ли шанс договориться с федералами?
Ситуацию прокомментировал Александр Карпилович, начальник управления по связям с общественностью и СМИ:
«Мы добились возобновления переговоров с Упрдором. И сегодня же состоится встреча, на которой представители мэрии настоят на возвращении прежней схемы движения. Мы рассчитываем, что и закрытые ранее левые повороты вернутся, и работа светофоров возобновится. Поэтому речи о пересмотре автобусных маршрутов нет. Мы уверены, что наши более чем здравые доводы будут услышаны. Отмечу, что еще в 2017 году, когда ремонт Пекинки только начинался, мы с предыдущим руководством Упрдора достигли консенсуса. Тогда нам обещали, что схема движения не изменится.
Сегодня мы планируем напомнить новому руководству федеральной организации о прежних соглашениях. Да, Пекинка — часть трассы М7, которая служит для транзита транспорта в первую очередь. Но нельзя игнорировать и линейную планировку Владимира — с той схемой движения, которую предлагает Упрдор, город нормально жить не сможет. А значит, нужно прислушаться к нашей аргументации».
Похоже, это не последняя «сводка с фронта». Но битва за Пекинку еще не проиграна — есть надежда, что все же привычная схема движения сохранится.
