Едем по-новому! Почему важен перекресток у «Ивановских мануфактур» и нужна ли там двухуровневая развязка?
В схеме движения транспорта по Пекинке намечаются серьезные изменения. Действующий перекресток у НИКТИДа ликвидируют, разделив барьером встречные полосы, а также запретив левые повороты и заезд в Веризино со стороны Доброго. Заменой ему выступит другое пересечение городских артерий, которое организуют в районе «Ивановских мануфактур». Оно призвано дать водителям больше свободы для маневров и повысить доступность растущего микрорайона.
Основная проблема действующего перекрестка — экстремальные уклоны и крутые повороты, приводящие к пробкам и частым ДТП. Новая развилка должна ее решить. Работать она намерена в три фазы: сначала транспортные средства будут двигаться только по Пекинке, далее станут доступны повороты направо по примыканиям и налево с Веризино в сторону Доброго, в третью очередь светофоры сделают доступными проезд от «Ивановских мануфактур» в Веризино и левый поворот от них же к Содышке. Также появится возможность повернуть направо с обеих сторон.
Создатель сообщества «Транспорт Владимирской области» Кирилл Дюковский считает, что новый перекресток необходим, причем срочно. Он существенно упростит и ускорит выезд из микрорайона. И пока этого решения должно хватить. Однако в дальнейшем нагрузка на данный участок дороги возрастет, а потому понадобится двухуровневая развязка. Как видит дальнейшую трансформацию отрезка федеральной трассы эксперт, выяснил «Ключ-Медиа».
Кроме того, для упрощения выезда со стороны микрорайона Кирилл предлагает организовать на базе существующих дорог возле нового рынка круговое движение с сохранением существующих выходов на часть магистрали М7.
Но если с автомобилистами все более-менее понятно, то будущее общественного транспорта с отметкой «Веризино» на табло призрачно и туманно.
Напомним, что создатель сообщества «Транспорт Владимирской области» также разработал схемы организации трамвайного движения в городе. Он понимает, что это дело далекого будущего, однако уверен: наземная электрическая железная дорога усовершенствует местную логистику и спасет областную столицу от заторов. Маршрут «Пиганово — центр — ТК „Тандем“» как раз затрагивает микрорайон в Добром: с его стороны, согласно плану, трамвай пройдет вдоль Пекинки — между ней и ее дублером, а остановку разместят напротив путепровода.
Про владельцев двухколесного транспорта и пешеходов забывать тоже нельзя. Кирилл напоминает, что проектировать велодорожки и тротуары нужно так, чтобы они охватывали весь район, имели удобные траектории и переходы через автодороги. Еще должна быть доступна механизированная уборка снега. Велопути, по мнению специалиста, необходимо провести от улицы Гастелло до Веризино, в самом микрорайоне для создания полос можно использовать избыточную ширину улиц.
Многоуровневая развязка — современное и нужное решение, правда, дорогое. Кирилл оценивает проект в 1 — 2 млрд рублей, не считая подъездных дорог, отмечая, что именно стоимость обычно и является главным препятствием для городского бюджета.
