Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
«Громкие трубы спасают жизни»: тюнингованный Harley-Davidson мотопутешественника из Владимира
«Все началось 15 лет назад во дворе обычного жилого дома, на лавочке, — приступает к рассказу владимирский мотопутешественник Игорь Икшаков. — Мы просто сидели с друзьями, болтали, вдруг кто-то из них сказал: „А давайте рванем на море на мотоцикле“. Вот только последнего ни у кого не нашлось». Что же было делать? Парни стали смотреть в газетах объявления о продаже. Так одной фразы хватило, чтобы не только мечтать, но и действовать.
— На поиски подходящего варианта ушло не больше месяца. За это время я успел заработать денег, поэтому уже в августе 2007 года стал обладателем своего первого мотоцикла «Днепр» Пока не было прав, катался по округе в районе гаражей, набирался навыков, в том числе по технической части. Друзья активно помогали. А когда получил документы, дальность поездок увеличилась, как и количество впечатлений. В то же время стал очевидным неоспоримый факт: эргономика и надежность советской модели далеки от идеала.
Фото Игоря Икшакова
ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
С тех пор Игорь успел поменять пару железных коней. И покупал он их не ради того, чтобы впечатлить дворовых девчонок или вызвать зависть у ребят. Каждую технику наш герой со всей любовью доводил до ума, переделывал под себя. Был, например, Suzuki Marauder, а на встречу с «Ключ-Медиа» он приехал на роскошном Harley-Davidson. Эффектный транспорт, надо признать.
— Для того, чтобы каждый мой байк был способен возить меня целыми днями на любые расстояния, я занимался их тюнингом. Это долгий, фактически бесконечный процесс доработок. Ежегодно к концу лета собирался список определенных нареканий, которые я исправлял уже зимой. Опыт копился, технологии совершенствовались, — говорит наш собеседник. — У любого мототуриста есть «святая троица»: боковые кофры плюс багажник, дуги безопасности, ветровое стекло. И, разумеется, выхлоп — он должен звучать согласно заповеди «Loud pipes save lives», что в переводе с английского звучит как «Громкие трубы спасают жизни».
Свое первое путешествие на дальнее расстояние Игорь Икшаков совершил в направлении Крыма. Вспоминает, что в голове был бардак даже в момент, когда вещи уже успел привязать, а дорожную карту с маршрутом распечатать. Невидимые психологические преграды преодолеть можно только в пути, с высоты своего опыта рассуждает владимирец. Первый день на трассе решает многое. Никто не вернется из приключения таким же, каким уехал. Каждая поездка что-то меняет в сознании.
Сегодня за плечами молодого человека тысячи километров. Только в последнем незабываемом путешествии на Памир через три страны он провел в дороге 17 дней. Вел с обочины заметки от первого лица и никогда не опускал руки, даже если техника давала сбои.
Признается, в дальний путь все время отправляется не только за новыми впечатлениями, но и для знакомства с самим собой в новых обстоятельствах. Многое о нашем герое говорит и статус в социальных сетях: «Будьте реалистами, требуйте невозможного». Наверное, Игорь — тот самый романтик с большой дороги, который следует за мечтой.
— Для чего исполнять задуманное? Чтобы появились новые планы! Крым, Грузия, все ближайшие области... К концу 2018 года пришло понимание, что, несмотря на идеальную подгонку Suzuki Marauder под себя, мне перестало хватать мощности его мотора. Harley-Davidson был выбран внезапно не по идеологическим и стереотипным представлениям, а сугубо по прагматичным и рациональным. Ремонтопригодность наравне с советской техникой, запчасти стоят гуманно, огромное сообщество обладателей марки позволяет на него без проблем найти что угодно.
При этом идеального мотоцикла для приключений не существует, считает молодой человек, но можно все доработать. Так, на «Днепр» он поставил один аккумулятор от автомобиля «Ока», заднее колесо от «Мерседеса», переделал подвеску, бак и руль. Багажную систему, светотехнику, выхлоп и задний дисковый тормоз житель областного центра сменил на втором своем байке.
Фото Игоря Икшакова
Но самое крутое техническое усовершенствование прошел его сегодняшний Harley-Davidson. В списке тюнинга десятки позиций, многие из которых будут понятны только технически подкованным людям. В итоге апгрейд обошелся не дешевле самого «железного друга». Во сколько точно, Игорь не знает сам или просто оставляет финансовые подробностями в тайне.
— Я переделал багажную систему с креплением на четыре точки с каждой стороны для жесткости конструкции, завысил руль под свой рост на 20 мм, заменил сиденья, усилил пружины в переднюю вилку с возможностью тонкой настройки. Заменил подножку водителя для туристической посадки, защитил картер, усилил конструкцию дуг со слайдерами для возможности ронять мотоцикл с наименьшими потерями.
Заменил траверс вилки для увеличения жёсткости, установил литое переднее колесо на 19 дюймов от Harley Davidson Rocker C для ремонтопригодности проколов в полевых условиях, установил ветровое стекло с целью ездить в дождь, ветер, снег, пыль и через тучи насекомых, — перечислил только ряд новинок мототурист.
Впереди у него очередные километры дорог. Из интересных направлений — маршрут в Турцию через Иран. Это приключение он планирует уже на следующее лето. Но прежде чем сесть за руль Harley-Davidson, Игорь еще обязательно доработает байк в гараже.
