Как IT-бизнесмен из Владимира променял авто на электросамокат

Руководитель владимирского digital-агентства Алексей Шишкин в прошлом году открыл офис в Москве и полностью пересмотрел свой взгляд на транспорт. Он продал автомобиль, купил электросамокат, перемещается на скоростных поездах, такси и каршеринге.

За рулем автомобиля я провел больше 10 лет. Год назад стал думать о мобильном транспорте для прогулок, который умещался бы в багажник машины. Рассматривал все инновационное и электрическое - моноколеса, сигвеи, электросамокаты.

В прошлом году мы открыли офис в Москве. Теперь живу на два города и полностью пересмотрел свое отношение к транспорту. Все мои перемещения укладывают в пределы Третьего транспортного кольца, так что метро, троллейбус плюс доступное такси полностью заменяют мне автомобиль. Когда скучаю по шоферской практике - беру машину в каршеринг. А в качестве личного транспорта решил купить электросамокат. Теперь рассматриваю его не как развлечение, а как “транспорт последней мили”.

Давно присматривался к модели Generic Two S2 Booster Pro. И однажды интернет-магазин скинул цену с 50 тыс. рублей до 27 тыс. рублей. Сначала не поверил, переспросил, действительно ли оригинальный самокат и действительна ли скидка.

Дизайн, ограничение по весу и пробег - три критерия, которые сделали мой выбор. Самокат компактно складывается и весит чуть больше 10 кг. В целом, инженеры потрудились над удобством, и это ощущается при использовании. При моем росте 183 кг и весе 95 кг тщательно присматривался к ограничениям по габаритам райдера. Батарея заряжается всего за 2 часа, на одной зарядке самокат проедет 35 км. А этого с лихвой хватает для моих потребностей.

“Вау, как же он прёт” - именно так подумал, когда впервые прокатился на электросамокате. Затем немало удивился способности преодолевать убитые тротуары и даже мчать по грунтовым тропинкам. Успел покататься в Москве, Владимире и Коврове. В столице с ним очень удобно передвигаться. В метро спокойно пускают и вопросов не задают. Пассажиры часто уступают стоячие места у дверей. Во Владимире тоже комфортно кататься, но местами тротуары оставляют желать лучшего. В Коврове стало много новых тротуаров, но, хватает и бордюров, через которые не перепрыгнешь на самокате. В целом, электросамокат проявил себя прекрасно, нареканий нет, потраченных денег не жалко.

Электросамокат использую как настоящий транспорт - езжу на встречи, катаюсь по всем своим личным делам, иногда просто совершению прогулки после рабочего дня. Работа творческая, требует концентрации, креативного подхода и большого времени нахождения в офисе с командой. Мы делаем сайты, рекламу, дизайн, поддерживаем крупный интернет-сервис, продвигаем несколько федеральных брендов. Так что самокат стал для меня таким спортивным снарядом. Во-первых, катание требует определенной концентрации и владения телом, плюс это прекрасная возможность побыть на свежем воздухе и проветриться после офисных брейнштормов.

Самокат привлекает внимание прохожих. Как мне показалось, к нему относятся позитивнее, чем к велосипеду. Самокат компактнее и ниже, положение райдера более понятно пешеходу и не пугает его. Девушки при встрече улыбаются, а друзья просят прокатиться. Обычно в день 5-6 раз вызываю такси, с покупкой самоката количество уменьшилось до одного раза. Советую купить его тому, кому не жалко денег на такое развлечение или тому, кому он может быть полезен для передвижения.