Михаил Медведев — звукорежиссер группы «Рекорд Оркестр» и владелец машины, которая была разработана как военная и является преемником автомобилей семейства Jeep CJ. С момента своего появления в 1986 году Wrangler претерпел несколько изменений и улучшений. Инженеры смогли адаптировать джип для города, сохранив уникальные качества покорителя бездорожья. «Ключ-Медиа» решил проверить мощь этого брутального монстра и обсудить все его характеристики с Михаилом.
А ведь задолго до покупки Jeep Wrangler Unlimited Rubicon все началось с... «запорожца».
— После моей свадьбы дядя отдал нам «запорожец» родственницы из Красногорска, на котором я, собственно, оттуда и приехал во Владимир. Это моя первая поездка за рулем. Потом были «шестерка», ВАЗ-21099 и даже «буханка»! Последняя по качеству запчастей не выдерживала никакой критики. Пришлось продать ее охотникам. Года четыре я ездил на машине, в которой мы возим оборудование, — Hyundai Starex. Такой дизельный «бусик» на автомате — никаких страданий (смеется). И вот появилось желание приобрести себе суровый внедорожник.
Два года назад Михаил приобрел «Патриот», но тогда изрядно потратился на его тюнинг.
— Установил блокировки, лифт подвески — все делал своими руками. Машина была 2015 года, и под конец моего вождения в кузове уже имелись сквозные дыры. Все это время я мечтал о Рубиконе, — вспоминает Медведев. — Говорят, что первый внедорожник появился именно у нас. Но компания «Джип» пошла другим путем. Его прародителем был знаменитый «Виллис». Данная модель производится исключительно на мостах, и никакой независимой подвески! Каким и должен быть настоящий внедорожник. Да, по трассе не очень комфортно, но и задача у автомобиля другая: пройти там, где ходят только танки, с чем Jeep Wrangler Unlimited Rubicon справляется на отлично. Мотор — 3,6 литра, 286 лошадиных сил, и, если надо где-то ускориться, он ускорится.
И вот летом прошлого года неожиданно всплыл хороший вариант: некий хозяин с Рублевки выставил автомобиль на продажу. Он уже был
тюнингованный: затянут в пленку, подвеска, колеса и многое другое. При этом машина практически не эксплуатировалась — максимум несколько поездок исключительно по асфальту. Когда я увидел фото в интернете, то решил, что надо брать.
Интересно, что авто смотрели помимо Михаила еще два человека. Кому именно его продать, выбирал владелец транспорта. Смотрины тоже получились интересными.
— Машину на вип-парковке ТРЦ «Атриум» показывал личный водитель хозяина. Она была идеально отмыта и начищена, даже колеса были натерты чернителем. Стоишь — и кажется, что перед тобой новая модель прямо из салона, а не 2012 года выпуска.
Первому покупателю владелец отказал. А вот Михаил ему приглянулся.
— Автомобиль сразу впечатлил меня своей брутальностью, и я был готов купить его сразу. Jeep Wrangler Unlimited Rubicon — это большая редкость и вообще клубная тема. На дорогах общего пользования таких почти не встретишь: далеко не все готовы ввязываться в такую авантюру. Но хозяин сказал: «Решу только тогда, когда машину посмотрят все желающие». А после меня был еще один потенциальный покупатель. Так, не дождавшись решения, я поехал обратно во Владимир. Но третий покупатель начал торговаться, что владельцу очень не понравилось. И когда я уже был под Покровом, то получил смс, мол, транспорт твой, забирай.d
За джипом Михаил вернулся через день. Таким образом, с прошлого лета он стал гордым обладателем Jeep Wrangler Unlimited Rubicon.
— Я не удержался и, несмотря на то что авто уже был тюнингован, поставил себе мягкую крышу: две защелки — и у тебя уже джип-
«кабриолет». Это далеко не как на «уазике». Крыша — оригинальная Mopar, никаких щелей, ничего не протекает.
Что еще? Установил новый задний бампер — металический. Старый был из пластика, такое себе. Поставил задние фонари, шноркель (устройство для работы двигателя под водой). Приобрел второй комплект колес про запас: суровые — с бедлоком, на которых можно смело окунаться в самые непроходимые дебри.
Комплектация «Рубикон» считается самой топовой. Она отличается тем, что впереди у машины стоит усиленный мост. Таким образом, сразу можно ставить колеса 37-го диаметра. Еще она оборудована двумя принудительными блокировками переднего и заднего моста. И это при коробке-автомате!
— Признаюсь, покупка авто была для меня авантюрой. Нужно было быстро найти недостающую сумму, и вообще, скажем так, джип не самая обычная машина. Очень уж характерная. Я даже перед тем, как решиться, писал друзьям с просьбой меня отговорить. Но все они, как назло, наоборот, советовали покупать.
Кстати, по городу передвигается еще один такой автомобиль, желтого цвета. И прежде чем писать продавцу, Михаил напросился прокатиться на нем, чтобы оценить. После поездки сомнений не осталось. Машина явно превосходила «Патриот».
— Вообще, у каждой модели свои плюсы и минусы. Например, в «Патриоте» есть подогрев задних сидений и лобового стекла, отдельная задняя печка для пассажиров. Здесь задний ряд сидений — эдакие лавочки. Но в целом, в «Патриоте» много мелких недоделок, а из мелочей ведь и рождается цельный образ.
Сам Михаил Медведев частенько общается с коллегами по интересам в тематическом чате в социальных сетях. Из многочисленных разговоров с владельцами других авто он кое-что понял: одинаковых машин просто не бывает.
— Например, на моей решетка не родная, тюнингованная, и она придает автомобилю немного злой вид. Но главное, Wrangler — трансформер. Снял верх, открутил пару болтов на дверях, и остался только каркас безопасности — сафари устраивать.
Периодически я катаюсь по бездорожью с ребятами из 4 WD Владимир. Недавно ездили за Бараки, знатно грязь помесили! И у всех всегда один вопрос: «Не жалко тебе на такой машине по колдобинам и оврагам гонять?» Отвечаю: она сделана для того, чтобы получать от нее удовольствие. Есть много скучных машин для езды на работу, а эта явно для другого! Так что моя мечта сбылась!
Видео: Яна Владимирова 4WD Vladimir
