Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Мужская работа: Владимирский пилот мега-самолета
1574 часов налета, из которых более 20 часов полет в Индонезию, пересечение Экватора и полет над Красной Площадью 9 мая. Максим Спасибухов работает вторым пилотом самого большого самолета в мире - Ан 124-100 «Руслан». Что чувствуешь, когда управляешь самолетом взлетной массой более 390 тонн, мы спросили у самого пилота.
- Максим, что говорят твои друзья и люди, когда видят самолет, который ты пилотируешь?
"Друзья и знакомые, те, кто знает - да, с уважением относятся. А те, кто далек от авиации, никак не реагируют: «ну пилот и пилот». Это довольно редкая профессия, и людей, которые что-то слышали, или знают, на чем я летаю, что это за самолет такой – их мало. Больше всего родители, конечно же, восхищаются".
- Расскажи про размеры самолета и, что туда может поместиться, чтобы можно было представить его емкость?
"Самолет Ан-124-100 «Руслан» - считается самым большим серийным транспортным самолетом в мире. Грузоподъемностью 392 тонны, у него 28 Мировых рекордов, начиная от грузоподъемности, заканчивая продолжительностью полета. В 90-м году он обогнул земной шар за 72 часа. Что касается перевозок, самолет может транспортировать любой характер грузов, начиная от голландских роз, заканчивая яхтами арабских шейхов (прим. коммерческий рейс), спутниками, автомобилями. Для примера, в самолет помещается 33 «Мерседеса» или без проблем входит 4 вертолета «МИ-8» (прим. в разобранном состоянии, сняты лопасти). Я до сих пор удивляюсь, сколько может поместиться в этот самолет".
- Сколько человек в твоем экипаже? Как складывается ваше общение на работе?
"В любой сфере есть понятие «как одна семья». Выполняя полет, ты должен «чувствовать» своих коллег. Хотя все пользуются своими инструкциями. В каждом ты должен быть уверен. У нас двойной экипаж 22 человека. 8 человек сопровождающего персонала, которые обеспечивают загрузку-разгрузку судна. И 14 человек летного экипажа. Постоянно пилотируют воздушное судно 6 человек: командир, второй пилот, штурман, 2 бортинженера и старший воздушный радист. В ходе работы, когда самолет набрал высоту, можно встать, заварить себе кофе. Не разрешается покидать рабочее место более чем 1 человеку. А так да, конечно, разговариваем, болтаем, когда это не мешает работе".
- Стать пилотом – это твоя детская мечта или так сложились обстоятельства?
"У меня мама летала стюардессой и папа пилот. Я мечтал летать с 4 лет, это правда. Закончил 11 классов, поступил в Краснодарское высшее военное авиационное училище лётчиков. Изначально, я не планировал летать на «Руслане», мне пришлось переучиваться. Когда я первый раз увидел свой самолет – это было восхищение. Он выглядит огромнейшим. Просто не веришь, что сейчас сядешь и полетишь на нем. Эмоции переполняли".
- Пилотов и стюардесс всегда спрашивают про боязнь высоты. Боишься?
"Я боюсь высоты. Мне некомфортно стоять на 8-9 этаже, есть чувство затягивания глубины. А в самолете нет. Мне комфортно. Сидишь в кресле кабины, пристегнутый ремнями. Когда выруливаешь на исполнительный старт, отпускаешь тормоза, начинаешь разбег - понимаешь, что свободен, отрываешься от земли и само чувство полета и свободы, его не передашь словами. Поэтому в самолете высоты не боюсь. Наслаждаюсь ей".
- Я знаю, ты участвовал в параде Победы на Красной Площади. Как это было?
"Это был интересный, необычный полет. Самолет потряхивает, а со стороны смотрится, как корабль проплывает по небу. Красиво. Готовились 4 месяца. Позднее вручили всему экипажу медали за участие в Параде. Приятно конечно!"
- Твой самый длительный перелет?
"Мы летели из Санкт-Петербурга до Владивостока 11,5 часов. Во Владивостоке заправлялись, а потом еще 10 часов до Индонезии пересекали экватор, до города Макасар. Когда пересекаешь экватор, есть традиция. Те, кто пересекает его первый раз, за шиворот наливают воды. Естественно мне вылили целую кружку. А так ничего необычного не чувствуешь, когда пересекаешь экватор".
- Как отдыхают пилоты? Улетают в другие страны или перемещаются исключительно на поездах и машинах?
"На отдых я летаю самолетами, езжу поездами и машинами. Как и обычные люди. Единственное, есть такое чувство, когда заходишь в самолет пассажиром, ты все знаешь, что делает пилот. И на определенном моменте ты ловишь себя на мысли, что «считываешь» все его действия. В общем, даже пассажиром я всегда мысленно лечу в кабине пилота. В плане отпуска я люблю активный отдых. Например, горные лыжи".
- У тебя есть приметы перед взлетом, которые ты соблюдаешь?
"Приметы есть, они, кстати, складываются со временем. Когда я подхожу к самолету, я всегда его глажу, говорю с ним. Многие думают железка, но это не так. У любой машины есть своя душа. Еще одна важная примета - не фотографировать самолет и экипаж перед полетом".
- Когда-нибудь планируешь спуститься с небес на землю и если да, то чем займешься?
"Если честно, я не представляю на данный момент свою жизнь без неба. Когда это твоя работа, хобби и твоя жизнь, представить, что тебя этого лишат, невозможно, значит, тебя лишат крыльев. Я не могу сейчас сказать, чем я бы смог заниматься в дальнейшем".
