Облицовка «под цвет» или восстановление оригинала? Решается судьба владимирского ж\д вокзала
Региональные власти рассказали о подготовке к преображению здания железнодорожного вокзала Владимира и площади около него, дабы трансформироваться в современный и единый с автовокзалом транспортно-пересадочный узел. И если против того, что внутри строение давно пора осовременить — сделать эскалаторы, лифты, комфортную зону ожидания, — никто не выступает, то вот вокруг планируемой облицовки вокзала вентфасадами вместо оригинального известняка кипят жаркие споры. Еще бы — здание, построенное в стиле советского модернизма, уникально само по себе. Если «заковать» его в типовые панели, областной центр лишится той самой первой «изюминки», что бросается в глаза любому туристу.
А потому, чтобы сохранить ж\д вокзал, две городские активистки, Евгения Романова и Ирина Малышева, подали заявление в госинспекцию по охране объектов культурного наследия о включении здания в свой список. Тогда изнутри его можно будет улучшить в соответствии с нуждами пассажиров, а вот снаружи все останется в своем первозданном виде. Однако какое решение по заявлению вынесет госинспекция, пока неизвестно. Глава Владимирской области Александр Авдеев уже отчитался в своих соцсетях, что, поскольку «региональное архитектурное и культурное сообщества просят максимально сохранить белокаменный облик вокзала», власти настаивают... Нет, не на отмене решения об облицовке вентфасадами, а лишь на изменении цвета материалов, чтобы они максимально были похожи на известняк.
Также губернатор уточнил, что все проекты и сметы должны быть готовы уже до конца года. В идеале, с его слов, зимой они пройдут госэкспертизу, и весной 2023 года можно будет приступать к работам. Получается, что времени на «спасение» здания ж/д вокзала не так уж и много.
Сами градозащитницы этим решением о замене цвета облицовки на «похожий на известняк», мягко говоря, недовольны. И действительно, зачем «изобретать велосипед», если все уже придумано до нас?
А специально для нас дополняет:
Ирина Малышева поддерживает слова Евгении, вспоминая о периоде «десятых» годов 21 века, когда любые здания бездумно реконструировали облицовкой вентфасадом. Новый же общественный запрос, на ее взгляд, нацелен на бережное отношение к историческому зданию с гармоничной интеграцией современного оборудования в его функционал, например, устройство эскалаторов, лифтов, траволаторов.
«Работа над обновлением пространства, с одной стороны, должна уважать историю здания — архитектуру модернизма, а с другой — оживить вокзал с учетом развития транспортной сети и новых запросов общества. Исторические фасады и интерьеры строения имеют уникальную ценность, и в процессе реконструкции должны быть сохранены или восстановлены.
Есть прекрасные примеры реновации ивановского вокзала и Киевского в Москве, в которых архитекторы постарались связать новые элементы с историческими, выполнив их в материалах, применявшихся в изначальном декоре залов. Однако, в отличие от них, владимирский железнодорожный вокзал пока не включен в реестр объектов культурного наследия, хотя тоже является историческим зданием. И во Владимирской области есть отличный пример реализованного проекта реконструкции строения, не являющегося объектом культурного наследия, который был признан в 2020 году лучшим в России — это проект реконструкции модернистского ГТК в Суздале с максимальным сохранением облика и интерьеров здания. При этом ГТК был построен в 1967 — 1977 годах, а главное, как и железнодорожный вокзал, фасад ГТК также облицован известняком».
«Чем железнодорожный вокзал Владимира, построенный в те же годы (1969 — 1975), хуже суздальского ГТК? — спрашивает Ирина. — Неужели все равно, что увидят туристы, приезжая на вокзал во Владимир, ведь за настоящей красотой они поедут в Суздаль? А ведь оба здания великолепны, построены в один исторический период и в одном архитектурном стиле.
К тому же у вокзала даже большая посещаемость, ведь его видят транзитные пассажиры во время остановки на станции. Транспортные ворота создают и оставляют у них образ Владимира, даже когда они просто проезжают мимо. Натуральный белый камень связывает между собой не только значимые строения города через цвет и материал, но и создает мостик к другим городам и объектам региона. Облицовка керамогранитом разрушит эту связь, поэтому в областном центре необходима качественная реконструкция вокзала на уровне не ниже реконструкции суздальского ГТК с сохранением исторического фасада из натурального белого камня».
