«Привокзальные кварталы нуждаются в глобальном переосмыслении»: урбанисты о грядущей реновации и новом пешеходном маршруте
Разговоры о планируемом благоустройстве владимирского железнодорожного вокзала и площади возле него ведутся уже давно. Имеется и проект будущей реконструкции. К слову, оказавшийся спорным для многих местных архитекторов и градозащитников. Особые волнения вызвал вопрос об облицовке вокзала вентфасадами. Избежать этого можно было, если бы здание признали объектом культурного наследия, однако эксперты не нашли оснований для включения его в реестр. Но речь сейчас пойдет не об этом.
Совсем недавно глава области выразил мнение, что имеет смысл расширить зону планируемого благоустройства территории вокруг вокзала. По его словам в соцсетях, место выглядит грустно даже в погожий день. А ведь это именно то пространство, с которого гости города начинают знакомство со столицей 33-го региона. Тем более что в примыкающих к вокзальной площади территориях кроется недооцененный потенциал.
По задумке, там можно сделать новый маршрут для пеших прогулок, который свяжет Вокзальную улицу с Клязьминской и Урицкого. Также в планах реорганизация парковок и приведение в порядок фасадов жилых домов. Концепцию и проект благоустройства решено разработать уже в этом году.
На первый взгляд, идея интересная! «Ключ-Медиа» решил спросить у городских урбанистов, сооснователей сообщества «Владимир будущего» Сергея Егорова и Артема Чернея, что они думают по этому поводу.
«Вместо уютных, аккуратных одно- и двухэтажных домиков, утопающих в тени раскидистых деревьев, туристов встречают руины сгоревших построек и мрачные полузаброшенные объекты железнодорожной инфраструктуры. Почти нет детских площадок, кафе, хостелов, пространств для отдыха, зелени, пешеходных и велосипедных дорожек, зато присутствуют многочисленные бюро ритуальных услуг, мастерские по изготовлению памятников и автозаправки.
Иронично и символично, что районы вокруг вокзалов Владимира входят в историческую область — так называемый Ветшаный город. Местность получила название из-за обилия старых разваливающихся домишек городской бедноты. Увы, „Ветшаный город“ сейчас полностью соответствует названию, ведь ветхости на Вокзальной, Урицкого, Карла Маркса, Коммунальном спуске и других соседних многочисленных улочках и переулках хоть отбавляй. А должно быть наоборот», — считает Сергей Егоров.
Поэтому и то, что региональные и городские власти задумались о ремонте привокзальных территорий, активистов не может не радовать. Однако косметического вмешательства, на их взгляд, сейчас явно недостаточно.
Опасения у городских активистов вызывают и сроки ремонта, которые озвучивают чиновники. Они намерены до конца года разработать проект благоустройства привокзальных территорий, чтобы уже в 2024 году приступить к работам.
«Это означает, что не будет полноценного общественного обсуждения, соучаствующего проектирования, — добавляет Артем Черней. — По сути, все участие жителей в обновлении привокзальных кварталов свелось к ответу на односложный вопрос из поста в телеграм-канале губернатора: „Поддерживаете?“
Практика, как российская, так и зарубежная, показывает, что лучшие проекты благоустройства общественных пространств выходят из планомерного, вдумчивого взаимодействия экспертов и горожан. Посмотрите на бульвар „Белые цветы“ в Казани. Его благоустройство завершилось в 2019 году. „Проектная группа 8“, которая на протяжении нескольких месяцев работала с местными жителями, до сих пор получает за реконструкцию бульвара профессиональные награды».
