С кондиционером и usb-портом: оцениваем новые троллейбусы марки МАЗ

24 августа 2023, 17:05

Во Владимире продолжают активно обновлять парк общественного транспорта. Вслед за китайскими и московскими автобусами на улицах областного центра на днях появились троллейбусы МАЗ белорусского производства. Всего для нужд муниципального предприятия «Владимирпассажиртранс» закупили четыре машины прямо с конвейера. Все они уже вышли на обозначенные маршруты: № 1, 5, 7 и 8.

22 августа во Владимире на разные маршруты вышли четыре новых троллейбуса минского автозавода. Ну как не затестить транспорт с конвейера? «Ключ-Медиа» прокатился на одной из «рогатых» машин, чтобы оценить все лично, а заодно пообщался с водителем, кондуктором и пассажирами.

Стоит каждая модель 23 миллиона рублей. За эти деньги в салоне предусмотрен, например, кондиционер. Водитель с десятилетним стажем работы Вячеслав Розенфельд отметил его в первую очередь.

— Тут очень комфортно, небо и земля по сравнению с тем, что было. Сегодня, например, жарко, но мы не ощущаем этого. А раньше, если на улице было под 30 градусов, после 12 часов за рулем я выходил просто весь липкий и измученный. Да и пассажирам с кондуктором, конечно, тоже приходилось тяжело, особенно в часы пик, — делится своими впечатлениями мужчина.

ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.

Среди других плюсов, говорит Вячеслав, большой обзор, легкое управление и тихий ход. Кстати, от людей водитель изолирован. Но может спокойно наблюдать за всем в режиме онлайн. Картинка выводится на экран панели управления.

— У меня в кабине нет даже двери, ведущей в салон, только специальное окно. В некоторых городах, возможно, оно используется, чтобы люди могли передавать водителю деньги за проезд. В целях безопасности, наверное, без двери лучше. Иногда, особенно вечером, нередко находились желающие подойти ко мне и начать учить, как надо ездить. Но я в курсе всего, что происходит с пассажирами, благодаря камерам, одна из них направлена на меня. Ее отслеживают в депо. Там тоже контролируют все на маршруте.

Для удобства маломобильных граждан или женщин с колясками предусмотрен пандус. Стоит нажать на кнопку возле двери, и водитель опустит его прямо на тротуар. Правда, вручную, так как процесс не автоматизирован.

О плюсах работы в новом троллейбусе говорит и кондуктор Евгения Легкова. Вместе с ней считаем количество кресел. В машине 26 сидячих мест, часть из них на низком полу. То, что нужно для пожилых людей, не придется высоко забираться. Кроме того, есть вариант с подлокотником для маленьких детей.

— Если честно, я не знала, что нам дадут эту модель, утром был приятный сюрприз, — признается Евгения. — И пока в основном мне все нравится. Да, есть небольшие недочеты. Кажется, что проходы в старых троллейбусах чуть шире, там проще ходить, но, думаю, мы привыкнем. Главное, чтобы люди бережно относились ко всему и ничего не ломали. Особенно молодежь, которая, к сожалению, даже не всегда старшим место уступает. Приходится иногда напоминать.

Еще из приятных бонусов в салоне — usb-порт на поручне. Если есть с собой шнур, то можно с легкостью зарядить телефон.

Троллейбусы минского автозавода вмещают до ста человек. Утром и вечером нередко бывает аншлаг. При этом кресла на задней площадке расположены как в автобусе. Вот только перед ними есть ступенька, так что под ноги лучше смотреть.

Оценили новшество и первые пассажиры. Большинство вспоминали, как летом в старых моделях от жары нечем было спасаться, а в морозы из окон ничего не было видно, так как они покрывались льдом. Да и внешний вид «рогатых» с историей оставляет желать лучшего. МАЗы же светлые и чистые. Вопрос, надолго ли?

— Хорошо, что у нас в городе все-таки появляется новый транспорт. Прошлой зимой ждать нужный маршрут приходилось по полчаса, а то и больше. Все машины ломались, из-за чего мы часто опаздывали на работу. Хочется верить, что коллапс на владимирских дорогах больше не повторится, — с надеждой вздыхает пассажирка Анастасия Николаева.