Во Владимире продолжают пополнять парк подвижного состава. Вслед за китайскими автобусами, которые еще в июне протестировал «Ключ-Медиа», в начале этой недели на линии вышли 18 новых ЛиАЗов. Транспорт сразу обклеили в фирменные красно-белые цвета с городским орнаментом. Надпись «Сохраняя прошлое — движемся в будущее» стала уже традиционной.
Сейчас машины с конвейера работают на регулярных маршрутах, но эксплуатация началась не без проблем. Несколько автобусов за первые дни сошли с рейса. И это только те случаи, которые были зафиксированы популярным городским пабликом «„PRO Транспорт“ Владимир News». Ситуацию в мэрии им пояснили так:
— Данная техническая неисправность связана со сбоем программного обеспечения.
Жители областного центра тоже дают свои оценки долгожданному транспорту. Многие его уже успели опробовать. И мнения у людей самые разные: от положительных до явно скептических.
— Ехал на 10С. Что могу сказать? Автобус, конечно, новый, чистый, но в салоне очень шумно, при разговоре с собеседником его плохо слышно. Двигатель на остановках почему-то на холостых оборотах странно «хрюкает» и издает громкие звуки, которые отдаются вибрацией по всему кузову. Плавности при движении нет, — написал свой отзыв Евгений Божор. — Это не автобус, а ведро с болтами.
— Хорошие машины, пока их не загадили, — считает Алена Гордеева.
— Даже город преобразился с новыми автобусами, — уверен Андрей Коротков.
— Внешний вид и чистота — вот что пока радует, — добавил Руслан Черняев.
— Все салоны, у которых сиденья расположены в четыре ряда, по умолчанию неудобны! В час пик вмещают мало людей и протиснуться в таких крайне сложно, — возмущается Максим Андреев.
— Хотелось бы, чтобы этот транспорт берегли и не убивали, как старую технику. А новая была бы поводом привести в порядок весь состав, который теперь можно снять на капитальный ремонт. Собрать из нескольких доноров один поприличнее, — высказал свое мнение Алексей Владимиров.
— Я давно на таких не работал, очень комфортные и удобные во всех отношениях. За рулем сидишь, словно в легковушке, — отметил водитель Александр Дудин. — Очень хороший обзор. Если дверь не закрыта, с места не тронется. Это повышает безопасность.
— В депо парк уже устарел, поэтому замена была необходима, — говорит кондуктор Лариса Дубровина. — Работать замечательно, не то что раньше. Чистота, порядок, даже у пассажиров стали более доброжелательные отношения.
— Обычный автобус, у которого есть свои плюсы и минусы. Из положительных моментов могу отметить современный дизайн, комфортное место водителя, наличие
кондиционеров и камер в салоне. Но, думаю, машины недолговечны, многие детали китайского производства. Кроме того, планировка задней части не очень удобная, — объясняет владимирский автоблогер Данил Лобанов. — В целом, ЛиАЗ — главный производитель автобусов в России, но качественные машины, мне кажется, там до конца так и не научились делать. Я все-таки предпочитаю европейскую технику — MAN/Mercedes.
Обновление затронет и троллейбусный парк. Но тут цифры гораздо скромнее. Известно о четырех рогатых машинах производства МАЗ общей стоимостью почти 92 миллиона рублей. Две из них уже доставили из Минска, остальные в пути. А осенью власти представят комплексную схему обслуживания пассажиров. Она должна предотвратить транспортный коллапс и избавить от долгих минут ожидания на остановках.
