Сплавщики на плоту сравнили Оку с Клязьмой
Команда путешественников, 20 лет сплавляющихся по Клязьме на плоту, в этом году решила открыть для себя самую большую реку 33-го региона и отправилась в Муром, чтобы спуститься по Оке.
Друзей в экспедицию все эти годы организовывает один из руководителей областной сети ресторанов Евгений Кожевников. В экипаж часто попадают шеф-повары, среди оборудования есть холодильный ларь, коптильня, плита, генератор. По утрам обязательная яичница с беконом, плов, уха, готовят пельмени, чебуреки и даже пекут пироги. Так что питание на борту организовано в лучших традициях круизов на теплоходах. А сам плот два года назад стал двухэтажным и разборным. Но при путешествии по Оке решили использовать старую схему одноразового плота, и вот почему.
Евгений Кожевников:
“Плот строило две команды. Мы шли первыми от Мурома до Павлова, а вторая группа сменила нас и добралась до Дзержинска. Расходы на строительство составили порядка 70 тысяч рублей, что на коллектив 20-25 человек не так уж и много. В конце путешествия плавсредство разобрали и оставили местным жителям на дрова.
За эти годы мы пришли к концепции двухэтажного плота. Во-первых, увеличивается полезная площадь, а также второй этаж является еще и укрытием от солнца и дождя.
Идеальные габариты для компании 12-15 человек: 10 метров в длину и 6 метров в ширину. Всем хватает места, к тому же стандартный 6-метровый пиломатериал удобно использовать. И плот все-таки должен идти под мотором, особенно двухпалубный. Второй уровень серьезно парусит, порой ветер сильнее течения, и плот сносит в противоположном направлении. В последний раз за кормой стоял двигатель в 20 л.с., хотя достаточно самого простого 5-сильного движка, ведь нужен он только для маневрирования.
За 20 лет мы прошли всю Клязьму от Владимира до Гороховца и решили посмотреть не просто новые места, но и новую реку с совсем другим характером. Клязьма - узкая уютная, извилистая, а Ока - широкая, быстрая и к тому же судоходная река.
Стартовать хотелось из Мурома. Приехали в 9:30 на пляж неподалеку от вантового моста. Через некоторое время к нам подъехали инспекторы местного ГИМС, узнали маршрут, переписали экипаж и взяли контакты. А в 15:00 мы уже отчалили. Местные поверить не могли, что мы так быстро соберем плот. Некоторые подходили, фотографировались. Это по Клязьме плоты летом идут один за одним, а на судоходной Оке они в диковинку. Инспекторы ГИМС даже предупредили, чтобы мы держались в стороне от судового хода, чтобы не мешаться буксирам и баржам.
Нам никогда не везет с погодой. Не стал исключением и этот раз: дул сильный встречный ветер. Едва отплыли, прошли под вантовым мостом, как ветер буквально затормозил плот. Дежурный по громкой связи потребовал немедленно покинуть акваторию под охраняемым объектом. Завели мотор и потихоньку пошли вниз по течению и против ветра.
На Клязьме мы привыкли, что бескрайние поля за бортом сменяются стеной леса, что проходим мимо родников, островов, церквей, красивых деревень. Клязьма - интересная и живая. На Оке же мы увидели только несколько обычных деревень и не встретили мест, в которых бы захотелось остановиться. Планировали дойти до стрелки Клязьмы и Оки в районе острова Мещёрский, но сильный ветер не давал идти, так что закончили свой этап в Павлове. Там сменилась команда, которая дошла до Дзержинска.
При этом нам едва хватило топлива для двигателя. Река широкая, приходилось много маневрировать, так что недостающий бензин докупали у рыбаков. В целом можно сказать, что от Оки мы ждали большего.
Но при некотором количестве минусов у сплава по Оке есть и плюсы. Река богата рыбой, поймать что-нибудь на ужин куда более вероятно, чем в Клязьме. Второй плюс в наличии глубин. Мы смело ныряли в воду, а на Клязьме с борта спускались осторожно и периодически вставали на мели”.
В следующем году путешественники, несмотря ни на что, хотят продолжить сплав по Оке. Они обучили постройке плота сменную команду, теперь сделают плот в Муроме, а второй экипаж дойдет аж до Нижнего Новгорода. Но об этих приключениях читайте на “Ключ-Медиа” через год.
