Тест-драйв нового Chery Tiggo 4: мужской и женский взгляд

«Ребята, напишите, пожалуйста, честно, а то от этих коммерческих обзоров уже тошнит», — напутствовали нас работники автоцентра «Евразия», когда мы пришли получать автомобиль на тест-драйв.

Встречаемся с коллегой, Юлей Митиной, на Тракторной у входа в автоцентр. На целый день нам с ней по очереди отдают новенький китайский автомобиль Chery Tiggo 4. Задача простая — ездить по своим делам куда угодно, чтобы потом поделиться впечатлениями с мужской и женской точек зрения.

Обмениваемся мнениями о китайском автопроме. У меня в общем-то никаких предубеждений нет. Китай Китаю рознь. Есть хорошие машины в Поднебесной, есть и плохие марки в Европе. Надо выбирать и смотреть. Хотя у Юли сомнения все-таки были.

Вместе с последними напутствиями получаем инструктаж по управлению мультимедийной системой жестами и разъезжаемся по своим делам.

Женский взгляд

Тут, как истинный джентльмен, уступлю слово Юле.

По сравнению с моим седаном кроссовер значительно выше, но производитель подумал об удобной посадке, сделав порог узким, что дает возможность в плохую погоду сесть в машину и не испачкать длинный край пальто или шубы.

Но высота — это преимущество. Ты будто королева на дороге, сидишь высоко, смотришь далеко, все видишь, как следствие — чувствуешь себя увереннее. Большие зеркала заднего вида создают обзор почти на три полосы.

Chery Tiggo разгоняется быстро. Вариатор реагирует шустро, двигатель классно шумит под капотом. Ощущения от динамики самые приятные. Все это существенные плюсы.

Внешний вид тоже просто прекрасен. Стильные фонари и обтекаемые обводы. Пока ехала, обращала внимание на реакцию мужчин на блондинку на белой машине: сигналят, машут руками, жестами показывают, что уступают дорогу.

Так можно быстро привыкнуть к комфорту.

Никогда не считала особо нужной опцией обогрев руля, а обогрев лобового стекла вообще относила к излишествам. Но очищать стекло лопаткой на своей машине теперь буду с грустью. Все-таки это существенно отнимает время, да и холодно.

Внутри салона все тоже порадовало: много мелких полочек, удобные подлокотники, продумана каждая деталь.

У нас же честный обзор, поэтому минусы, само собой, тоже будут. Первым делом меня смутил легкий руль. Буквально одним пальцем ты можешь вывернуть его на полную. Из-за этого на скорости не чувствуешь себя уверенно. Приходится контролировать свои действия, чтобы не перекрутить лишнего.

Второе — расстроил вариатор. Ощущаются рывки при переключении, что снижает комфорт поездки. Хотя, возможно, что я просто привыкла к классическому «автомату», когда скорости переключаются мягко и незаметно. И третий недостаток — я так и не смогла разобраться с подключением телефона по Bluetooth. Кнопка просто залипла. Причем все остальное работало. Может быть, проблема легко решалась перезагрузкой или чем-то подобным, но у меня ничего не вышло».

Мужской взгляд

И снова здравствуйте! Машину мне передали вместе с тремя пассажирами. Выходим с фотографом из редакции, садимся в салон, теперь нас пятеро. Но 5 пассажиров для Chery Tiggo 4 — норма.

Включаю заднюю скорость, и тут меня накрывает — включается камера заднего вида. Ни на одной моей машине такого не было. Уверенно задом объезжаем столб, бордюр и выезжаем на дорогу.

Первые ощущения — просто современная машина с запахом нового автомобиля. Развозим пассажиров и думаем, какие бы испытания учинить Chery Tiggo. Во Владимире темнеет, и собираются вечерние пробки. Фары в автоматическом режиме подстраиваются под свет улицы. Опция, которую замечаешь не сразу, но она создает в дороге удобство.

За полчаса в пробке понимаешь, что сидеть тебе в общем-то комфортно. Кресла глубокие. Регулировка положения в 6 измерениях помогает сделать ощущение еще лучше. Обсуждаем с фотографом девайс, он пытается найти на пассажирском сиденье такой же и терпит неудачу. Справа — только механическая регулировка. На чем-то здесь должны были сэкономить. Чудес не бывает.

Если вы покупаете кроссовер за 884 тысячи, а внутри начинка от авто за несколько миллионов, то где-то производитель срезал на поворотах. Главный вопрос — станут ли эти недоработки принципиальны для пользователя. И кто вообще покупатель этого автомобиля?

Доезжаем до заброшенного парка у ДТЮ — излюбленного места для тест-драйвов. Тут и бездорожье, и ямы, и лежачие полицейские, и грунт, и горки, и ступеньки — все, что хочешь. Ставим машину на площадку и рассматриваем со всех сторон. К дизайну вопросов нет, но он меня меньше всего интересует. В авто я ценю функции, в микроавтобусе — комфорт пассажиров, в пикапе — грузоподъемность, во внедорожнике — проходимость.

Объем багажника — 340 литров, хорошо, но не много. У одноклассников показатели лучше. Кроссовер — молодой класс с еще не явными очертаниями, чего от него требовать, тоже непонятно. Давайте попробуем легкие внедорожные испытания.

Наезжаем левым передним колесом на бугор. Машина села на дно и шлифует колесами.

Решили выяснить, может ли она въехать по лестнице? Подъезжаю вплотную к ступенькам, выхожу осмотреться. Клиренс позволяет забраться вверх, но аэродинамические козырьки перед колесами при этом непременно сломаются. Не готовили Chery Tiggo к таким испытаниям.

А вот в ледяную горку машина въезжает легко. Если встать посреди горы и попробовать тронуться — шлифует, но едет.

Внедорожные качества гораздо лучше, чем у седана. Легко доберетесь до леса или глухой деревни, куда ведут самые разбитые грунтовые дороги. Но знайте меру, на переднеприводном кроссовере не стоит заезжать в места, где полноприводные внедорожники тонут.

На обратном пути рассуждаем, взял бы я или нет Chery Tiggo 4. Большой автомобиль, но с явно городским характером, по ходовым качествам ненамного отличается от седана. Я бы задался вопросом: за что переплачивать?

Хотя остается один нюанс — репутация китайских авто.

Сдаем машину, сотрудники автоцентра «Евразия» спрашивают о впечатлениях. Честно говорю, что все понравилось, но авто не взял бы. Неизвестно, что с ним будет в процессе эксплуатации. Ребята успокоили: гарантия 5 лет, или 150 тысяч км пробега, в том числе и на кузов.

Выходит, новую машину можно покупать и ездить, как минимум, 5 лет, тем более, «Евразия» давно занимается автомобилями китайских производителей. И те, кто брал Chery Tiggo первого поколения, выпускавшегося в 2005-2013 годах, возвращаются снова за новинкой из очередной линейки авто.