Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Каменка задыхается! Что происходит с рекой в самом туристическом городе области?
Из тихого, камерного уголка для души Суздаль превратился в золотую жилу для бизнеса. С ростом числа коммерческих проектов прибавляются новые проблемы. Ранее мы уже писали, как автомобили и сомнительный дизайн разрушают музей под открытым небом. Теперь нарисовалась сезонная трудность, связанная с засильем водного транспорта. Моторные прогулочные катера портят атмосферу древнего города, нарушая тишину, размывая берега и пагубно воздействуя на местную экологию. Культуролог, специалист по мировому художественному наследию Анна Ильина объясняет:
«Суздаль располагается на двух уровнях: верхняя терраса, где столетиями покоятся памятники архитектуры, и нижняя — берег. Если бы он был ровный, проблем, вероятно, не возникло бы. Но так как в основе глина, большое количество моторных двигателей ее размывает.
Этой весной берег осыпался, а несколько лет назад то же произошло за торговыми рядами, где лодочная станция. Под угрозой исчезновения смотровая площадка между Спасо-Евфимиевым и Александровским монастырями. Там река подтачивает берег, из-за чего могут пострадать и архитектурные сооружения, и люди. У нас есть туристический маршрут, пролегающий вдоль улицы Ленина, с той стороны, где река. Там нет парапетов. Если однажды произойдет обвал, гуляющие полетят вниз. Количество лодок увеличилось: сейчас на воде, наверное, не меньше десяти транспортных средств, разгоняющих волны в стороны, что провоцирует оползень. Также лодки издают громкий звук, который слышно даже за 50 метров».
Возникшие проблемы, как считает Анна, должен решать муниципалитет. И здесь она ссылается на «Водный кодекс Российской Федерации» — Федеральный закон № 74-ФЗ от 3 июня 2006 года.
«Если разрушение береговой линии стало следствием недостаточного контроля со стороны государственных органов (например, отсутствия должного надзора за соблюдением водного законодательства, несвоевременного обновления правил или недостаточного финансирования мер по защите береговой линии), ответственность может быть возложена на соответствующие органы исполнительной власти или местного самоуправления», — цитирует документ собеседница.
По ее словам, город в целом находится в удручающем состоянии. Торговая площадь так и не обрела качественные булыжники, железные лавки в городском саду на Кремлевской до сих пор не поменяли, а саму улицу хотят сделать зоной платной стоянки.
Будущее местного водоема беспокоит также владелицу одного из живописнейших мест отдыха Марию Полякову.
«Каждый сезон мы укрепляем берег разными способами: засаживаем, укладываем камни, даже сделали арматуру. За год потеряли 30 сантиметров береговой линии: укрепление осталось, а под ним пустота. Землю действительно размывает, около кремля, Покровского монастыря утеряны довольно ощутимые куски. Я не эколог, мне не с руки обвинять речные трамваи, но всё говорит об их причастности.
Также водный транспорт создает угрозу для сапбордистов. Первый звонок прозвучал в начале прошлого сезона. У нас пользовались популярностью экскурсии на досках. Мы провели несколько, после чего гид отказался из-за недостаточной безопасности. Даже одному человеку сложно разойтись с судном, а тут группа. Были отзывы, что люди падают, теряют телефоны, не чувствуют себя комфортно. Плюс капитаны обладают разной степенью терпимости. Кто-то сигналит, кто-то угрожающе не сбавляет скорость. Это пугает туристов. Предупреждающие сигналы тоже раздражают: будто в порту живем».
Мария признается, что была мысль в этом сезоне отказаться от бордов, чтобы не рисковать. Возможно, у них будут действовать лишь утренние заплывы на сапах с 9:00 до 11:00, так как трамваи отправляются в путь лишь в 10:30.
«Находимся в центре Суздаля, у самого живописного поворота на Каменке, поэтому особенно обидно, что не можем организовать полностью безопасный отдых на плавсредствах. Хотелось позаимствовать опыт Санкт-Петербурга, где катающихся разделили по времени. Выходила с этим предложением в администрацию. Увы, его не поддержали. Согласились разделить маршруты, однако данный вариант тоже соблюдать не стали, хотя он казался вполне логичным», — сетует Мария.
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть телеграм-канал и группа во «ВКонтакте». Обязательно подписывайтесь и следите за новостями от «Ключ-Медиа».
Однако у каждой ситуации есть две стороны. Вторую в данном случае представил предприниматель Павел Бурлаков. Он обрисовал ситуацию так, как воспринимает ее владелец прогулочного судна.
«Количество водной техники, конечно, сейчас довольно большое. В разы выросло число незаконных плавсредств, владельцы которых пользуются, скажем так, пробелами в законодательстве. На сегодняшний момент организованные туристические прогулки имеют право вести только две компании. Одна из них наша. Проект существует с 2012 года и уже вписался в концепцию города. Конструктив нашего транспорта подразумевает направление водонапора вниз, а не в стороны. Последний формат, возможно, приносит вред. Лично мы используем винтовые моторы, в том числе помогающие в очистке реки от водорослей. Также собственными силами убираем мусор, приплывающий к нашему причалу.
Считаю, что обрушение берегов происходит по иным причинам, ведь не такие уж большие волны создает водный транспорт. Чтобы увеличить обзорность реки, многие собственники жилья вырубили деревья и кустарники, укрепляющие линию своей корневой системой. В целом же, думаю, критика в первую очередь исходит от компаний, сдающих в аренду сапборды и катамараны. К слову, некоторые это делают чересчур свободно, игнорируя требования безопасности. Но мы к их выполнению относимся скрупулезно, поэтому за 13 сезонов у нас не было ни одного случая столкновения».
Сейчас вопрос состояния Каменки касается не только комфорта отдыхающих. Он про то, сможет ли Суздаль оставаться живым городом с рекой, на берегах которой не страшно гулять, где по вечерам слышен не шум моторов, а пение птиц и шепот листьев.
