Горожане стоят в пробках, ленятся и придумывают оправдания: ВелоДень во Владимире

21 сентября 2018, 14:05

Сегодня особенный день - 21 сентября проводится международная акция “На работу на велосипеде”. Корреспондент “Ключ-Медиа” в 7:30 выехал в город, чтобы узнать, кто же пересел с автомобилей и автобусов на двухколесный экологичный транспорт.

В 7:30 выхожу из дома, ожидая толпу велосипедистов в лифте. Но нет, ни в лифте, ни на улице кроме меня на велосипеде никого. Соседи садятся в свои машины и разъезжаются по работам.

21 сентября по всему миру проходит акция “На работу на велосипеде”. Журналист “Ключ-Медиа” проехался по Владимиру и выяснил, много ли народу ездит на байках в нашем городе и почему они выбирают именно такой способ передвижения

Несколько слов о сути акции. Современная урбанистика уже лет 30 назад пришла к тому, что автомобиль - не городской транспорт. Поэтому в Европе его всячески выдавливают из города, успокаивают трафик круговыми движениями, приподнятыми над дорогой пешеходными переходами, искусственными сужениями дороги. Потому что город - не автострада. В городе должно быть комфортно ходить пешком, а лучший транспорт - велосипед.

Выезжаю на улицу Горького - это одна из главных магистралей Владимира, тут-то мне и должны попасться велосипедисты. Через минуту навстречу едет мужчина на горном велосипеде с рюкзаком.

Николай:

“Об акции я не слышал, но поддерживаю такие инициативы. Сам езжу на работу на велосипеде уже два года. Проезжаю 3,8 км в один конец. Активно пропагандирую среди знакомых и коллег, но велосипедистов почему-то больше не становится. Зимой прекращаю поездки, считаю, что все-таки климат у нас не тот, чтобы ездить круглый год”.

Двигаюсь дальше, ближе к центру. На окраинах расстояния больше, движение свободное, поэтому велосипед многим и не кажется спасением. А вот в центре сложно пробраться на автомобиле: пробки, вечно занятые бесплатные парковки. В горку лихо взбирается велосипедист спортивного вида.

Сергей:

“Каждый день езжу на работу из Загородного парка на Гастелло. Да, поднимаюсь в горку, зато обратно быстро качусь с горы. Купил велосипед из-за страшных пробок на мосту в Загородный. Просто не хотелось каждое утро стоять. Потом ввели реверсивное движение, проблема пробок ушла, но на велосипеде ездить не перестал. Это спортивно, интересно и удобно. Мои коллеги приезжают на машинах и не собираются пересаживаться, привыкли, видимо. Я же пользуюсь автомобилем только при необходимости, когда ребенка нужно в садик завезти, или жене помочь, ну или когда погода очень плохая. Развитие велотранспорта тормозит плохая инфраструктура. Я бы оценил по 10-балльной шкале условия во Владимире на 5 баллов. Нет велодорожек, много бордюров, на тротуарах нервные невоспитанные пешеходы, на дорогах такие же водители”.

Спускаюсь на Лыбедскую магистраль в надежде перехватить велосипедистов из Доброго. Но здесь только автомобили.

Наконец, замечаю женщину на складном велосипеде с привязанной по-хозяйски корзиной к багажнику.

Ирина:

“Как только сходит снег, я пересаживаюсь на велосипед. Езжу от Верхней Дубровы на работу до Золотых ворот. Не думаю, что с учетом подъемов у меня выходит быстрее, чем на автобусе, но это позволяет мне экономить, что важно, да и просто приятнее прокатиться. Знакомые и коллеги не ездят на работу на велосипеде, да, признаться, и катаются редко. Есть такие, кто за сезон ни разу не выезжает, - ленятся, говорят - времени нет. Велосипед во Владимире не развивается из-за того, что нет нормальных велодорожек. Я видела за границей, как устроено передвижение на велосипедах. А у нас что? Едешь по этой очерченной на тротуаре полосе, а там яма на яме”.

На Большой Московской замечаю велосипедистов. Но несмотря, на то что еду по центру, встречаются они мне не часто.

Всего за утро насчитал около 15 велосипедистов. Думаю, по городу на работу регулярно ездит 200-300 человек. Разве это цифра для европейского города? Развивать автомобильную инфраструктуру дорого и бессмысленно. Чем больше дорог, тем больше автомобилей. Давно доказано, что проблему пробок так не решить. Владимиру нужны велодорожки, нормальные, обособленные хотя бы по главным направлениям.