Закрыть Большую Московскую! Известный урбанист наносит ответный удар

Помните, на прошлой неделе во Владимир приезжал известный блогер Аркадий Гершман? В ВлГУ он рассказывал о транспортном планировании города, а в ответ получил кучу возмущенных реплик от местных жителей, которые негодовали от идей урбаниста. Так вот, после этого Аркадий изучил центр города и беспощадно раскритиковал тех, кто занимается его благоустройством.

Не научились работать с землей

Блогер обратил внимание на серьезную проблему – открытый грунт и растекающиеся газоны. Земля без слоя дерна с травой ведет к завышенным тратам на уборку и мойку. А когда вся пыль оказывается на тротуаре и дороге, подрядчики за бюджетные деньги насыпают новый слой. Он тоже скоро сползет вниз.

- Человечество научилось запускать спутники за пределы нашей солнечной системы, делать беспилотные автомобили, - иронизирует Аркадий. - А во Владимире не научились работать с землей. Ведь так сложно понизить уровень земли, чтобы вода с тротуара стекала на землю, а не земля на тротуар. Или хотя бы поставить временный металлический бортик, который был бы выше земли, – это быстро и недорого, не нужно никаких проектов и миллионных бюджетов.

Плохое благоустройство бьет по всем, считает Гершман. Мы дышим пылью и чаще болеем, нужно чаще мыть обувь и пол, предприятия тратят больше денег на чистку троллейбусов. Сначала экономим на нормальных проектах, а потом каждый день страдаем от этого.

Бесполезная магистраль

Когда-то Лыбедскую магистраль открывали с помпой, парадами и пафосными речами, а потом выяснилось, что все сделано криво и бестолково. Блогер недоумевает, как можно было так бездарно потратить деньги и не предусмотреть элементарных вещей.

- Невероятно, но даже в пустом поле проектировщики не смогли нарисовать тропинку от лестницы прямо к переходу, - возмущается урбанист. - В итоге в сухую погоду все сокращают, ведь мы не роботы. Самое ужасное - была построена прямая как стрела дорога, по которой комфортно ехать под 100 км/ч, через нее сделали переход без светофора. Открыли эту «дорогу жизни» два года назад, а здесь уже погибли люди.

И это не водители плохие или пешеходы неадекватные, а, по мнению Аркадия, некомпетентные заказчики с исполнителями. Кстати, попутно Гершман узнал, что Лыбедскую магистраль строили специально для объезда центральных пробок, но Большая Московская все равно стоит в красной зоне - люди по привычке едут прямо.

- Неожиданно выясняется, что вопросы транспорта и мобильности сложные, - поясняет Аркадий. - Мало сделать еще ряд или открыть новую дорогу для решения всех проблем, а красивые картинки компьютерных моделек чаще всего не работают.

Большую Московскую – закрыть!

Весь исторический центр фактически держится на одной улице, основные заведения и достопримечательности сосредоточены здесь. Но блогер отметил высокий уровень шума, при котором невозможно нормально разговаривать, малое количество переходов (которых, кстати, стало еще меньше,) и ужасный водоотвод, из-за которого в дождь по улице течет полноводная река.

- Города разучились зарабатывать и продавать себя, - считает Гершман. - Возьмем Золотые ворота, визитную карточку Владимира, к ним невозможно нормально подойти и сфотографироваться – лучшие ракурсы отданы под асфальт и машины. Вот хочет турист сделать красивую фотокарточку и рассказать друзьям о городе в «Инстаграме», но выйдет лишь какая-то фигня с грязным автобусом на переднем плане. Кто захочет приехать смотреть такой город?

По мнению урбаниста, центральную улицу нужно закрывать для транзитного движения машин, оставляя по одной полосе в каждую сторону для троллейбуса, местных жителей и доставки грузов. Освободившееся место можно пустить под озеленение, новые площади, летние веранды, стрит-арт. Это можно делать по временной схеме: сначала на выходных, летом, а затем уже придумывать капитальный план реконструкции с архитекторами.

- Города стабильно ругаются на Москву из-за вытягивания людей из провинции, - подытоживает Аркадий. - Но никто палец о палец не ударил, чтобы жителям захотелось остаться в своем городе. От Владимира полтора часа до центра как Москвы, так и Нижнего Новгорода – идеальное расположение, чтобы привлекать туристов на выходные или фрилансеров для проживания и развивать за их счет город. Но есть проблема: чем умнее и богаче люди, тем больше у них запросов по экологии, безопасности, комфорту и прочим вещам. Но зачем стараться вытянуть город из болота, когда можно просто сидеть и жаловаться. О каком комфортном городе можно говорить?

*фото: gre4ark.livejournal.com