BMW vs Mercedes: обзор кабриолета и родстера Романа Ардыкуцы

Одна поездка за рулем спорткара, и все — другие машины не интересны, ощущения не те. Юрист и правозащитник Роман Ардыкуца пришел в свое время именно к такому выводу. Сейчас в его гараже тюнингованный BMW 335 и Mercedes SLK 350.

— Стиль угадывается в деталях. Очень часто я слышу об актуальности кузова, замене оптики. Крайне быстро автомобиль становится старым. Здесь как с айфонами — вышел 12-й, и все владельцы 11P-ro теперь не в тренде. Но я вкладываю в слово «ценность» несколько иной смысл, речь не о возрасте и стоимости, а о том, что эта вещь значит лично для тебя.

Что для меня мои автомобили? Это удовольствие от поездки при открытой крыше — оно ни с чем не сравнимо, как безопасный мотоцикл. Самые важные моменты для меня — мощь мотора и кинестетические ощущения. Важна, конечно, и возможность опустить крышу. Ощущение скорости при открытом верхе совершенно другое. Если у модели есть такой вариант, то, конечно, я буду за ней гоняться и искать ее. BMW я искал три года, да и Mercedes примерно столько же — это редкие автомобили и комплектации.

— А какая мощность у двигателя BMW?

— Это BMW 335 с глубоким тюнингом двигателя, за счет чего она быстрее, чем M3. У последней модели атмосферный 4-литровый мотор и нет турбин. BMW 335 актуальна тем, что у нее две турбины, и благодаря этому есть возможность хорошего тюнинга. Здесь стоит stage2 и 500 с лишним сил, а изначально было 306, потом 430. Мы залили еще более мощную прошивку, когда я ее купил. BMW разгоняется за 4 секунды до 100 км/ч, может быстрее, но у меня нет рейслоджика. Если он есть у кого-нибудь из ваших читателей, они могут связаться со мной, и мы замерим вместе!

Я искренне благодарен предыдущему владельцу за тюнинг — мне достался автомобиль с огромным количеством вложенных денежных средств в улучшения и замену деталей на новые.

— За сколько вы ее с рук купили?

— Не скажу (смеется). У данных автомобилей нет стоимости — есть ценность, которая важна именно для вас. Есть, например, новые М3 и М4, которые стоят 5-7 миллионов, но без глубокого тюнинга они не дадут тех эмоций, который дарит мой спорткар.

— Mercedes вы тоже покупали с рук?

— Да, и там целая история. Я искал Mercedes SLK 350 или SLK 55. В итоге остановился на первой модели — SLK 55 весит на 300 кг больше и хуже рулится. Спустя несколько лет поисков я нашел ее у эдакого подпольного миллиардера (смеется). Когда делали осмотр автомобиля у официального дилера в Москве, он мне рассказывал, как танкеры с крабом в начале девяностых гоняли, Рублевку строили, а потом Новую Ригу. Очень интересные люди с необычной историей. Когда я приехал на Новую Ригу, там на территории нескольких особняков стояла коллекция автомобилей — в общей сложности 15 штук. Владелец на тот момент многие уже продал. Тот Mercedes, он достаточно редкий. Эта семья его купила, а в итоге автомобиль 10 лет простоял в гараже — владельцы на нем не ездили, там было 20 тысяч пробега.

Обе модели сделаны ранее 2015 года. У SLK кузов R171, а у BMW — E93. Мои родители никогда не ездят на бэушных машинах — они их просто не признают. А у меня наоборот. Я понимаю, что ищу, и могу искать это долго. Когда брал Mercedes, сильно переплатил по рынку. Там человек такой — он сказал: «Я торговаться не буду, хочешь — бери, хочешь — не бери, все равно продам или оставлю себе». Фактически я купил новую машину, и когда выехал на ней, это были непередаваемые ощущения.

Я долго сравнивал модели 350 или 55 SLK, их двигатели, и в итоге пришел к золотой середине. В Mercedes у меня сейчас 300 лошадиных сил, разгон до 100 км/час за 5 секунд, но здесь существенная разница. Вроде, два кабриолета, но это вообще разные машины. BMW весит тонну восемьсот, а мерс — тонну триста. Отсюда иная развесовка, а следовательно, и ощущения от поездки. Представляете, как скорость в 110 км/ч или 220 км/ч воспринимается в автомобиле, который весит тонну триста, тонну восемьсот или две с половиной тонны? Вот, например, есть Porsche Cayenne турбовый, — две турбины, 501 сила, 700 крутящего момента — на нем сейчас ездит брат в Севастополе. Я на этот автомобиль очень долго копил, искал его, купил, ездил на нем два года. Но Porsсhe весит 2,5 тонны, крыша не открывается, и, соответственно, ощущения от езды на нем есть, но когда ты пересаживаешься в небольшой автомобиль, разница такая, что обратно ты уже не вернешься.

— Что вы поменяли в BMW?

— Что касается этой машины, внутри я привел в порядок салон, заменил некоторые кнопки, особо ничего не делал. Один раз долил масло в двигатель. То, какие результаты этот автомобиль выдает в плане разгона, это просто невероятно. Мы с вами прокатимся, и вы поймете, о чем речь.

— А что изменилось во внешнем виде авто?

— Бывший владелец уже сделал оптику и капот из стеклопластика, который вообще ничего не весит. Это минус несколько десятков килограмм. Отличное решение! Я же покрасил суппорты, немного отремонтировал салон. Остались какие-то детали. Например, я бы покрасил диски в черный цвет и модернизировал выхлоп.

Но серьезно ничего менять и не нужно. Это просто классный салон кабриолета BMW из качественной кожи. Цветовое сочетание считается одним из самых удачных для всех марок автомобилей — синий кузов и коричневый салон. А еще здесь хороший руль от М-версии с лепестками. Он очень «тяжелый» по сравнению с Mercedes, и эта машина совсем по-другому управляется — она в полтора раза длиннее, чем «Мерс».

— В чем существенное отличие BMW и Mercedes?

— Mercedes классический родстер, там стоят два ковша вместо сидений, а сзади места вообще нет, в отличие от BMW. Много отличий. Это в принципе разные авто.

— Сколько вы уже проехали на BMW?

— Да я немного проехал — меньше тысячи, может. Машина куплена примерно 2 месяца назад. А вот Mercedes у меня 3,5 года. Кстати, BMW на этой неделе буду консервировать. Я разговаривал с владельцем салона, где обслуживаюсь, и он сказал мне, что зимой я смогу ездить на этой машине только боком, потому что мощи много.

— Есть ли у вашей BMW какие-то недостатки?

— Здесь нет полного привода. Но это и плюс, и недостаток. С полным приводом она бы вообще считалась бесценной — зацеп был бы лучше. Без него нетрудно заметить, как шлифуют задние колеса, — резина очень быстро стирается. И в то же время полный привод не даст тех эмоций по рулежке.

— А какие преимущества есть у Mercedes?

— Мой Mercedes по сравнению с новыми более дубовый и надежный. Я специально искал автомобиль тех годов, потому что такие модели сделаны более качественно. Ни для кого не секрет, что сейчас машины делают на срок гарантии или на 100 тысяч пробега. Я сравнивал детали своего Mercedes с деталями SLC и SL. И если у меня многие из них металлические, в новых моделях — пластиковые.

Я купил эту машину почти новой. Mercedes весит на 500 кг меньше, чем BMW. Соотношение количества лошадиных сил к массе — другое, и в связи с этим он легче едет. На этом авто можно кататься до +5 C открытым верхом, и в салоне будет тепло, потому что здесь стоит воздушный шар — он есть только на дорогих комплектациях — в шею и по периметру салона дует теплый воздух, и за счет этого в машине тепло, плюс продуманный климат-контроль.

— Что меняли у «Мерса»?

— Здесь я обтягивал сиденья — они были черные, — красил диски, суппорты тут были крашеные. Он прямо так и пришел из Германии в обвесе AMG. Также я делал тут выхлоп, красил оптику и воздухозаборники. Они изначально были серебряные, но у меня появилась такая творческая задумка — сделать все черно-красным. Еще сделали утолщение руля.

— Где вы уже побывали на этой машине?

— На ней я объехал весь юг России. Это было летом 2 года назад. Мы проехали 7 тысяч километров. Начали отсюда, двигались через Тулу, прибыли в Сочи, а побывав там, отправились в путешествие вплоть до Крыма. Так мы катались примерно полтора месяца, и на этой машине нам было очень комфортно. А еще я очень люблю возить в булочную свою бабушку!

— Что люди говорят, глядя на ваши авто?

— Многие могут сказать и 100% скажут, что это машины для понтов, но это не так. Здесь есть конкретные кинестетические ощущения от скорости, от того, как вас вжимает в сиденье. И конечно, когда ты едешь с открытым верхом — это бесконечное чувство свободы. Плюс скорость в кабриолете ощущается гораздо сильнее! Ты буквально руками ее хватаешь, и это так круто.

— Я слышала, что вы называете свои машины по именам.

— Да, BMW — это Сергей Есенин, а Mercedes — Александр Пушкин. Я вообще любитель русской литературы. Пушкин — потому что «Мерс» маленький, дерзкий и талантливый. А Есенин — яркий, быстрый, безбашенный — в таком ключе. Мне кажется, образ этого писателя хорошо подходит к моему автомобилю.