Дорога новая, а очереди старые: возвращение бензинового кризиса и другие транспортные новости

Не успели убрать канистры с бензином? Топливный кризис вновь напомнил о себе водителям 33-го региона. На АЗС опять выстраиваются цепочки из машин. Впору оставить «колеса» у дома и пересесть на общественный транспорт. Но справятся ли автобусы и троллейбусы с возросшим пассажиропотоком? Разбираемся в дорожном обзоре.

Бензиновый голод 2.0

Бензин опять стал дефицитным топливом: во Владимире АЗС либо пустуют, либо забиты машинами под завязку. После небольшой передышки кризис вернулся. На онлайн-картах и сервисах с актуальной информацией о наличии нефтепродуктов всё больше красных или черных меток. Где-то бензина нет совсем, на отдельных заправках продают только дизель. С соляркой, кстати, проблем значительно меньше. А вот марок АИ-92, АИ-95 и АИ-100 не хватает. Но если надо срочно заправиться, варианты найти реально. Правда, они гораздо дороже.

Что касается стоимости, то цифры на табло снова начали расти. Пока незначительно — на пару процентов. Спрос на топливо к середине осени начнет постепенно снижаться. Хочется, чтобы вместе с ним поползли вниз цены на АЗС. Иначе даже владимирская художница с арт-перформансом на заправке не сможет поднять настроение водителям.

Новый путь у Старых садов

Строительство дороги вдоль Старых садов возле ДДюТ завершено. Пушкарская улица, как обещают подрядчики, станет не только еще одной транспортной артерией в центре Владимира, но и местом активного отдыха. В частности, здесь появились вело- и беговой маршруты.

Фото ДСУ-3

Напомним, строители должны были сдать объект еще в прошлом году в рамках преображения знаковой территории. Но из-за сложностей с прокладкой коммуникаций процесс затянулся. Не без проблем, судя по всему, проходит и благоустройство Старых садов. Сроки работ продлили до конца 2027 года.

Автобусы-гармошки

Автобусы повышенной вместимости, которые во Владимире ждали в августе, не вышли на городские маршруты. Сочлененные модели-гармошки, способные одновременно перевозить свыше 180 пассажиров, производители еще не поставили. За четыре машины, которые весной успели протестировать на наших дорогах, город заплатил 106 миллионов рублей. Но сроки старта эксплуатации пришлось сдвинуть, предположительно, до середины сентября.

При этом сейчас, когда почти все вышли из отпусков, а студенты и школьники вернулись с каникул, именно такие вместительные модели областному центру очень нужны. Осенью людей в городе больше, а значит, и пассажиропоток увеличивается. Чтобы жителям не приходилось выживать в давках и стоять на остановках часами, транспорт должен ходить без сбоев, а это, увы, получается не всегда.

Модернизация контактной сети

Во Владимире обещают улучшить контактную троллейбусную сеть. Для этого предстоит реконструировать существующую инфраструктуру городского наземного электрического транспорта. Работы планируют провести на Большой Московской и Большой Нижегородской улицах, а также в районе пересечения проспекта Строителей с улицей Мира. Это позволит организовать дополнительные маршруты.

В частности, вернуть электротранспорт хотят на улицу Мира, в район Дворца детского и юношеского творчества, где сейчас ездят только автобусы, да и то не так часто, как хотелось бы местным жителям. А на Вокзальной площади, где в самом разгаре работы по благоустройству, демонтируют контактные сети. Троллейбусы сюда будут заезжать только на автономном ходу.

Дополнительные пригородные поезда

Горьковская железная дорога запустила дополнительные поезда по маршруту «Владимир — Гусь-Хрустальный». Курсировать они начали с 1 сентября по рабочим дням. Из областного центра в город стеклодувов состав отправляется в 15:15, а в обратном направлении едет в 7:08 и 18:10. Действовать нововведение будет в период высокого спроса, впрочем, до какого точно числа, информации пока нет. Так что лучше заранее уточняйте расписание в справочных службах ж/д вокзалов или на сайте пригородной компании.