Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Заправляются ночью и покупают электрокары: как владимирцы справляются с бензиновым голодом
Происхождение длинных верениц из авто на разных участках Владимира уже никому объяснять не нужно. Из-за дефицита топлива водители вынуждены стоять в очередях по несколько часов. Серьезность ситуации в 33-м регионе признали даже на федеральном уровне. Например, депутат Госдумы от КПРФ Нина Останина рассказала, что часть заправок в области вовсе не действует, а местный таксист попросил ее не включать кондиционер в жару по причине экономии бензина.
С начала кризиса прошло несколько недель, но пока сложно представить, что люди начнут массово пересаживаться на двухколесный транспорт. Мало того, что по функционалу он сильно уступает железным «колесницам», инфраструктура во Владимире тоже оставляет желать лучшего. Поэтому местные автовладельцы ищут любые способы безболезненно пережить топливный голод.
Владимирец Станислав Леонов 18 лет за рулем, всегда ездил на бензиновых автомобилях. Сейчас использует машину только в крайних случаях. Говорит, что пару километров может и пешком преодолеть. Топливо предпочитает набирать за пределами города.
«Заправлялся во Владимире до тех пор, пока действовали независимые АЗС. Перед этим приходилось объезжать много станций: какие-то вовсе опустели, где-то очереди поражали масштабами. Поэтому я решил, поскольку заправляюсь нечасто и расход небольшой, могу позволить себе более дорогое горючее. Тем более там наливали бензин в канистру для садовой техники. Конечно, я не поддерживаю высокие цены и понимаю недовольство водителей. Однако, если выбирать между полным исчезновением таких заправок, как сейчас произошло, и возможностью покупать более дорогое топливо, я за второе. Никто не обязан переплачивать, но это был удобный вариант».
Владимирец подчеркивает, что оверпрайс на независимых заправках — это не только вопрос прибыли. В нынешней ситуации их расходы тоже существенно выросли, сам бензин обходится значительно дороже. Вероятно, наценка осталась прежней, просто теперь она применяется уже к новой закупочной стоимости.
«Мне кажется, было бы правильно, если бы владельцы таких АЗС или эксперты объяснили людям, что ценообразование на частных заправках устроено иначе. Именно поэтому горючее выходит дороже».
Сегодня Станислав заправляется на платной трассе по дороге в Москву или на пути обратно. По его словам, бензин всегда есть, просто очереди увеличились. На днях, например, спокойно взял топливо по обычной цене. Ожидание в его случае составило 10 минут. Правда, по словам других автомобилистов, иногда в том же направлении им приходилось стоять и по 40 минут. По дороге во Владимир он заполняет бак еще до въезда в город.
«Слышал, в других регионах с бензином такие же проблемы. В Москве лучше. Друзья и знакомые рассказывают, что порой выезжают заправляться ночью, чтобы найти подходящую станцию. Некоторые стоят в ожидании порции бензина по несколько часов, знаю тех, кто ждал по 3 — 4 часа. Мой максимум — около часа, но это было на заправке в 20 км от Владимира».
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть телеграм-канал и группа во «ВКонтакте». Обязательно подписывайтесь и следите за новостями от «Ключ-Медиа».
Владелица Porsche Екатерина Максимова придерживается той же схемы, что и Станислав.
«На мне абсолютно никак не отразился кризис. Курсирую достаточно много, маршруты свои специально не сокращала, в городе ни разу не стояла в очередях. Видя, что там происходит, не испытываю никакого желания. По необходимости выезжаю за пределы Владимира, держу путь на первую станцию на платной трассе и заправляюсь без очередей и ограничений по топливу. То, что люди стоят за 20 литрами в городе по 3 — 4 часа и потом наполняют свой бак, что аж льется через край, это абсурд. Они сами создают этот дефицит. Мы это уже проходили с гречкой, которую доедают по сегодняшний день! Не осуждаю, видимо, никто не понимает, что будет завтра. Людьми движут страх и неизвестность».
В семье Вадима Виноградова два автомобиля: электрический Weltmeister EX5, пригнанный из Китая, и классический бензиновый HavalJolion. Когда есть выбор, справляться с кризисом куда проще.
«Благодаря тому, что есть электрокар, отказываться от поездок не приходилось. Супруга использует бензиновый автомобиль. Так как сейчас лето, у детей каникулы, то и перемещений по городу стало меньше. Ей достаточно заправить полный бак, когда есть возможность, чтобы ездить почти месяц. Электромобиль заряжаю дома от розетки раз в 3 — 4 дня. Поэтому проблема с бензином нас пока обходит стороной».
Кстати, создатель владимирского сообщества Synergy Motors Алексей Бакшеев отмечает, что в последнее время вырос спрос на автомобили с гибридной силовой установкой и электрокары.
«Речь в основном про бюджетный транспорт для повседневных задач. Что касается появления новых зарядных станций в городе, информации пока не поступало. Во Владимире в принципе нет ажиотажа и очередей на городских ЗС. Тем более сейчас люди чаще „заправляются“ дома: заряда, полученного за ночь, вполне хватает на целый день».
С дефицитом топлива столкнулись все районы Владимирской области. Например, по словам Стеллы Моревой из Гусь-Хрустального, в начале июня бензина не было на заправках несколько дней, а до этого наливали только по 20 литров. Также в городе действуют три независимые станции, где горючее продают по 110 и даже по 140 рублей. Ну и часовые очереди никто не отменял.
Бензиновый голод — наша новая реальность. И в ней очевидно одно: ситуация меняет привычки и заставляет искать новые решения.
