Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Едем по-новому! Почему важен перекресток у «Ивановских мануфактур» и нужна ли там двухуровневая развязка?
В схеме движения транспорта по Пекинке намечаются серьезные изменения. Действующий перекресток у НИКТИДа ликвидируют, разделив барьером встречные полосы, а также запретив левые повороты и заезд в Веризино со стороны Доброго. Заменой ему выступит другое пересечение городских артерий, которое организуют в районе «Ивановских мануфактур». Оно призвано дать водителям больше свободы для маневров и повысить доступность растущего микрорайона.
Основная проблема действующего перекрестка — экстремальные уклоны и крутые повороты, приводящие к пробкам и частым ДТП. Новая развилка должна ее решить. Работать она намерена в три фазы: сначала транспортные средства будут двигаться только по Пекинке, далее станут доступны повороты направо по примыканиям и налево с Веризино в сторону Доброго, в третью очередь светофоры сделают доступными проезд от «Ивановских мануфактур» в Веризино и левый поворот от них же к Содышке. Также появится возможность повернуть направо с обеих сторон.
Фото из вк-сообщества «Микрорайон Веризино»
Создатель сообщества «Транспорт Владимирской области» Кирилл Дюковский считает, что новый перекресток необходим, причем срочно. Он существенно упростит и ускорит выезд из микрорайона. И пока этого решения должно хватить. Однако в дальнейшем нагрузка на данный участок дороги возрастет, а потому понадобится двухуровневая развязка. Как видит дальнейшую трансформацию отрезка федеральной трассы эксперт, выяснил «Ключ-Медиа».
«Пекинку пересечет путепровод, соединяющий улицу Гастелло с дорогой на поселок Содышка. В старых генпланах значился проезд с улиц Полины Осипенко, Гастелло и от „Тандема“, ведущий к развязке на Веризино, но в проектном документе от 2022 года она уже заменена на уполовиненный „клевер“, а проезд перенесен ближе к „Ивановским мануфактурам“ с выходом на будущий светофорный перекресток. Учитывая, что ни один из упомянутых планов не был реализован, в следующих редакциях территориальная схема способна вновь измениться.
По генплану и с логической точки зрения следует также ожидать появления дублеров Пекинки на всем ее протяжении. Это дороги от Тракторной улицы до „Тандема“ по южной стороне и от Содышки до Веризино — по северной. Съезды с путепровода новой развязки, пересекающего и главную трассу, и вспомогательную дорогу, будут вести только на дублер, а уже по нему можно добраться до выездов на Пекинку у „Тандема“ или „Ивановских мануфактур“».
КСТАТИ:что касается высоковольтных линий электропередач, то при дорожном строительстве они подлежат переносу. Так, в случае с М-12 ЛЭП переместили к подстанции в Энергетике.
Кроме того, для упрощения выезда со стороны микрорайона Кирилл предлагает организовать на базе существующих дорог возле нового рынка круговое движение с сохранением существующих выходов на часть магистрали М7.
Но если с автомобилистами все более-менее понятно, то будущее общественного транспорта с отметкой «Веризино» на табло призрачно и туманно.
«Этот вопрос совершенно точно нуждается в пересмотре, — рассуждает эксперт. — Во-первых, перевозчики все еще не обслуживают коттеджные поселки, даже Полянка и Сущево большей частью отдалены от остановок. Во-вторых, сам микрорайон стремительно растет, поэтому количество машин и рейсов нужно увеличить. Один автобус № 4с рационально заменить на две отдельных линии: в Доброе и по Мира, а в Веризино продлить какие-нибудь маршруты, имеющие конечную на „Тандеме“. Чтобы снизить последствия от закрытия перекрестка на НИКТИДе, стоит сохранить там левый поворот для автобусов, установив специальный приоритетный светофор».
Напомним, что создатель сообщества «Транспорт Владимирской области» также разработал схемы организации трамвайного движения в городе. Он понимает, что это дело далекого будущего, однако уверен: наземная электрическая железная дорога усовершенствует местную логистику и спасет областную столицу от заторов. Маршрут «Пиганово — центр — ТК „Тандем“» как раз затрагивает микрорайон в Добром: с его стороны, согласно плану, трамвай пройдет вдоль Пекинки — между ней и ее дублером, а остановку разместят напротив путепровода.
«Генплан предусматривает строительство дублера дороги на Содышку. Предлагаем на обоих асфальтовых полотнах сделать одностороннее движение, а между ними — своеобразный бульвар с трамвайными путями. Впрочем, не стоит забывать, что магистральный транспорт, который перевозит большую часть пассажиропотока, не отменяет необходимости во внутрирайонных и социальных маршрутах автобусов».
Про владельцев двухколесного транспорта и пешеходов забывать тоже нельзя. Кирилл напоминает, что проектировать велодорожки и тротуары нужно так, чтобы они охватывали весь район, имели удобные траектории и переходы через автодороги. Еще должна быть доступна механизированная уборка снега. Велопути, по мнению специалиста, необходимо провести от улицы Гастелло до Веризино, в самом микрорайоне для создания полос можно использовать избыточную ширину улиц.
Многоуровневая развязка — современное и нужное решение, правда, дорогое. Кирилл оценивает проект в 1 — 2 млрд рублей, не считая подъездных дорог, отмечая, что именно стоимость обычно и является главным препятствием для городского бюджета.
«На сегодня светофорного перекрестка у „Ивановских мануфактур“ будет более чем достаточно, так как его пропускная способность выше, чем на участке у НИКТИДа. Если говорить о пробках, то самым проблемным местом является пересечение дорог на Содышке. Там требуется соорудить двухуровневую развязку в первую очередь.
Пекинку следует рассматривать не как рядовую городскую улицу, а как вылетную магистраль, или хорду. С этой точки зрения скорость движения на ней нужно повышать, а количество одноуровневых пересечений с пешеходными путями и автодорогами — уменьшать. Одновременно это не должно приводить к неудобствам для жителей и бездумному закрытию левых поворотов. Зачастую установка нового светофора, наоборот, позволяет избавиться от заторов и ДТП за счет правильного перераспределения потоков», — резюмирует собеседник.
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
