Коллапс, которого не было. Тест-драйв владимирских автобусов

Вечер пятницы ознаменовался эпичным выяснением вопроса: как владимирцы в понедельник утром на работу поедут. Компания АДМ объявила, что уйдет с рынка досрочно из-за многомиллионных долгов и арестованных счетов. Это могло бы привести к коллапсу. Ведь фирма обслуживает 15 маршрутов: 6С, 7С, 12С, 13С, 15, 20, 21С, 22, 22С, 26, 28, 32, 54, 55С, 56. Мэрия и перевозчик поиграли в обвинительный бадминтон — выясняли, кто прав, кто виноват.

К субботе вышло успокоительное объявление на официальном сайте города: «Коллапса не будет». Но мэрия так и не объяснила, за счет чего его удастся избежать и что будет, если АДМ резко свернет деятельность. Утро понедельника было тревожным. Но пока повезло: автобусы на линии вышли. В этом мы убедились, когда побывали на нескольких остановках. Личные ощущения: транспорт ходил даже чуть лучше обычного.

Но вот парадокс: мы, пассажиры, радуемся, что автобус вообще пришел. И не обращаем внимания на его состояние и хоть какой-то комфорт. Тогда как в такси, если заказываем его через приложение, в конце поездки обязательно спросят: было ли в салоне чисто, аккуратно ли ехала машина, был ли водитель вежлив и т. д. Почему бы аналогично не оценить владимирский транспорт? Мы попробовали проехаться на нескольких популярных маршрутах. Кто перевозчик — внимания не обращали. Для пассажира это не суть важно. Гораздо ценнее то, насколько легок был путь из пункта А в пункт Б.

№ 17

По этому маршруту ходят автобусы разных марок и возрастов. Поэтому прокатились дважды, чтобы сравнить. Старенький, но чистенький «Мерседес» ехал на удивление бодро для своего почтенного возраста. Но огорчил тем, что остановки в нем не объявляют.

«ЛИАЗ», видимо, недавно подаренный Москвой, дребезжал до неприличия громко. Того и гляди развалится. Да, дареному железному коню в салон не смотрят, но места между сиденьями маловато. Остановки объявляли. А вот заднюю дверь не открывали — «Выхода нет».

№ 25

На этом маршруте свежим взглядом оценили газомотор. Минимум места в салоне между сиденьями. И, да, самая неприятная для автора конструктивная особенность: задняя часть салона приподнята. Чтобы подняться на нее, надо преодолеть ступеньку. Когда это происходит во время движения или резкой остановки, есть риск неожиданного полета по салону. Бабушкам и детям карабкаться, пожалуй, сложнее остальных пассажиров. Из плюсов: данный конкретный 25-й ехал спокойно, аккуратно, остановки объявляли.

№ 16С

Тоже газомотор. И это был единственный за время эксперимента автобус, где кондуктор нахамила. Остальные ее коллеги были либо молчаливы и стремительны, либо вежливы и даже общительны. Но поговорим о технике. У этой модели автобусов салон максимально неудобный. Целые ступенчатые пирамиды, что на входе, что внутри. Места между сиденьями — дефицит. Даже если рост средний, коленки упираются в спинку впереди стоящего кресла. Едет транспорт как-то нервно, рывками. Остановки не объявляют. Зато в салоне чисто.

№ 5

Маленькая, юркая маршрутка. На входе дверью слегка прищемило ногу — водитель спешил поскорее тронуться с места и не смотрел, зашли ли все пассажиры. Билет тут не отдают, потому что кондуктора нет и отрывать клочок бумаги от ленты некогда. Едет маршрутка так, что невольно начинаешь опасаться за свою сохранность, — транспорт виляет по дороге, как радостный лабрадор хвостом. Остановки не объявляют. Но зато в салоне чисто.

№ 26

Автору довольно часто приходится пользоваться им. Поэтому маршрут получил тройной тест-драйв. Сначала — «Волгабас». Ехал он аккуратно, остановки объявлялись исправно. Но вот задняя дверь чуть-чуть сломалась — водитель на одной из остановок провел экспресс-ремонт, и двинулись дальше.

Старенький «Мерседес» проявил себя чуть лучше — он не ломался. В нем тоже объявляли остановки, в салоне было довольно чисто. К манере вождения претензий не было.

Но бывают в 26-х и странные сюрпризы. Например, не далее как сегодня утром автора, присевшего на заднее сиденье, ласково похлопала по плечу грязная щетка для уборки. Однако, бывают и приятные моменты — урна для билетов. Явный хэнд-мейд, но зато забота о пассажирах и чистоте владимирских улиц.

№ 15

Еще один газомоторный образчик транспорта. В нем остановки объявляют, в салоне относительно чисто, но ступеньки в нем все еще неудобные. Особенно, когда водитель использует классический прием «везти пассажиров, как дрова».

№ 23

Здесь тоже протестировали парочку автобусов. Картина неоднозначная: в первом случае остановки объявляли, во втором — нет. Манера езды неизменна: быстро, с резкими маневрами. Кажется, «школа» та же, что и у водителя маршрута № 15. Ну, и в салонах грязновато было.

№ 24

Этот автобус ехал так, что никакой морской регаты не надо, — шатало по салону, как при хорошем шторме. Зато в нем было чисто, да и остановки объявляли.

А теперь представьте, что вы и сами можете оценить владимирские автобусы, как такси. Поставьте им от 1 до 5 звездочек!