Машина будущего из настоящего: Mazda RX-8 Дмитрия Сорокина

Когда ее двери поднимаются вверх, она как будто взлетает. К тому же мощный двигатель позволяет ей даже при полной загрузке парить словно птица. Но у этой птицы есть счастливый владелец. В сегодняшнем тюнинг-обзоре о своем роскошном автомобиле нам рассказал Дмитрий Сорокин.

— Как давно вы стали обладателем этой Mazda RX-8?

— Она 2004 года выпуска. Владею ей я уже, можно сказать, 6-й год. Покупал в стоке, без автотюнинга и разного плана наворотов, с самыми обычными колесами. И постепенно начал превращать в яркую модель с открывающимися вверх дверями, более объемными боками. Это было интересно провернуть в первую очередь для себя. Мне хотелось как-то выделить свой автомобиль из числа других.

— Как проходил автотюнинг?

— Первое, что мы сделали, — поставили «обвес», затем поменяли колеса. Хотя нет, вру, сначала заменили «сердце». У данной модели есть своя, особенная «болезнь» — моторы долго не живут. Они роторные, не как в обычной машине. Поэтому начали именно с этого механизма. А уже потом занялись «обвесом» и колесами. В таком виде я покатался на авто год и снова взялся за его усовершенствование.

— Далее, наверное, уже последовал рестайлинг, глобальное изменение внешнего вида?

— Да, мы поставили моей Mazda «морду» нового поколения 2011-2012 года. Отличия были в фарах и бамперах, хотя кузов в принципе остался прежним. Изначально у авто и цвет был черный, но после рестайлинга я решил заморочиться и с окраской. Захотелось чего-то яркого! Далее стали изготавливать расширение на машину. И обратите внимание, года 3 назад для данной модели вообще ничего не было. Если на какие-то можно было приобрести готовые «расширения», то на RX-8 — нет.

В итоге все мы делали сами, с нуля. У нас был лишь приблизительный макет, нарисованный от руки. Форму расширения создавали из шпаклевки и полиэфирной смолы. После чего были сняты матрицы, и пошло изготовление полноценного изделия. По времени это заняло около года.

— А зачем так много времени тратить на все это? Хотя, такой машины зато точно ни у кого не будет...

— И даже если кто-то захочет такую — не купит. Да, это индивидуально, интересно. Тут действительно была проделана большая работа своими руками. После расширения мы снова взялись за колеса. Изначально они были трехсоставные. Можно было изменять ширину «полки», вылет. Чем мы и воспользовались. Купили «полки» пошире. Передние колеса поставили 10J, а задние — 12,5 J. Все аккуратно покрасили.

Также мною была поставлена пневмоподвеска. Тоже, можно сказать, сделали ее своими силами: компрессор, управление, прокладку труб. Вышло здорово! Главным преимуществом пневмоподвески является ее высокая степень адаптивности. Она позволяет быстро, просто и точно настраивать такие параметры, как клиренс и жесткость. Подобные автомобили, кстати, лучше управляются. Особенно хорошо это проявляется при прохождении поворотов.

— А внутри что-то интересное делали?

— Поменяли цвет салона. Изначально он был черно-красный, сейчас полностью темный. Еще поставили новый руль, магнитолу, сабвуфер, усилитель. Включили в работу ламбо-петли, чтобы двери открывались вверх. Кстати, эффектно смотрится. Все сразу же обращают на это внимание. Механизм работы устройства таков: при открытии дверь сначала открывается горизонтально (примерно на 30 градусов), а затем ламбо-петли за счет встроенных амортизаторов поднимают ее в вертикальное положение на 90 градусов. Петли мы поставили качественные, оригинальные, американские. Установка заняла около двух дней.

Далее из тюнинга мы еще приобрели капот японского бренда, правда, делают его ребята из Уфы. Задний бампер поставили AutoKraft. Полностью поменяли выхлопную систему. Теперь у машины очень громкий и приятный звук. Еще мы доработали всю тормозную систему: спереди сейчас стоят 4-поршневые суппорты JBT с керамическими дисками и колодками, сзади — керамические диски и колодки. Суппорты были покрашены в термостойкую краску, цвет GT-Blue.

— Теперь на этой красотке только по выставкам катаетесь, или каждый день ею все-таки пользуетесь?

— На самом деле на ней можно и нужно каждый день ездить, почему нет? Вот недавно в Москву гонял на выставку. Да, многие привозили туда свои авто на эвакуаторах, чтобы не поцарапать. Но у меня в этом плане все проще, без загонов. Мы сели с женой в машину и поехали. Многие удивляются, мол: «Вы, что, сами на ней приехали?!» Отвечаем: «Конечно, своим ходом. И нет, испортить не боимся».

— А как люди реагируют на такую усовершенствованную Mazda RX-8? Наверняка восторгаются?

— О, да. Во Владимире все смотрят и постоянно просят сфотографироваться. Так что незаметно проехать не получается, постоянно привлекаешь к себе очень много внимания. Из интересных случаев: ехали недавно в Суздаль, так нас остановили гаишники. Нет, они не страховку смотрели, а машину! Ходили вокруг нее и разглядывали (смеётся).

На наш финальный вопрос о популярности автотюнинга во Владимире Дмитрий, как знающий человек, честно ответил, что если ранее водители часто приезжали что-то поменять, то сегодня с этим дело обстоит намного спокойнее. Но все равно остаются любители, которые стараются сделать из своего автомобиля нечто уникальное. И Mazda Дмитрия — яркий тому пример.