Областной центр «озаборили». Чем можно было заменить пешеходные ограждения
Во Владимире плодятся и множатся заборы. Оградки высотой в 1 метр устанавливают, чтобы отделить проезжую часть от тротуара и повысить безопасность движения. По логике авторов, пешеходы не смогут выбегать на дорогу в неположенном месте. Выбраны 8 оживленных перекрестков в разных районах города. Например, заборы уже установили у “Белого дома” и на Студеной горе.
Идея с заборами не уникальна. Аналогичные конструкции устанавливают по всей стране, делают это в рамках федеральной программы “Безопасные и качественные дороги”. Только вот россияне к ноу-хау отнеслись крайне холодно. По мнению противников “озаборивания всей страны”, ограждения неэстетичны, мешают уборке снега зимой. А главное, могут сами стать причиной травм - если в такой забор врезается автомобиль, металлическая секция отлетает на несколько метров. В других городах уже были случаи, когда из-за этого страдали пешеходы, да и водителям доставалось.
Теперь волна негодования пришла и во Владимир. Заборы понравились далеко не всем. Но деньги выделены, бумаги подписаны, ограды должны быть установлены. А возможны ли альтернативы? Мы попросили владимирских архитекторов рассказать о других, более эстетичных и практичных вариантах обеспечения безопасности.
С Евгением солидарна и владимирский архитектор Ольга Бутрим - ограждения не нужны. Разумнее ограничить скорость и правильно обустроить пешеходные переходы. Но раз уж, якобы, необходима “граница” между дорогой и тротуаром, то какой она может быть?
“Альтернатива заборам – нормальная организация улиц и дорог, связанная с шириной и количеством полос, ограничением скоростей, организацией наземных переходов по правилам. Переходы должны находиться на нормальных расстояниях друг от друга с хорошей просматриваемостью. В зависимости от типа улицы это могут быть приподнятые пешеходные переходы в уровне тротуаров на высоту бортового камня, сужение проезжей части перед переходами, организация островков безопасности.
Можете посмотреть на гугл-панорамах, как выглядят пешеходные переходы, например, в Хельсинки. От кого и кого мы защищаем? От наезда машин может помочь установка небольших отдельно стоящих ограничителей. Компромиссный вариант - высадка кустарника. Лучше всего работает организация нормальной буферной зоны между тротуаром и проезжей частью. Это может быть даже линейная парковка в сочетании с озелененными участками, деревьями. Может быть низкая зеленая изгородь или даже элементы благоустройства с вазонами и местами для сидения, искусственные возвышения рельефа.
Получается, альтернативы заборам есть. Только вот выбран был не самый эстетичный и удобный способ. Чтобы изменить ситуацию, нужно изменить законодательство, в частности ГОСТы. Так что в ближайшее время мы, увы, будем привыкать к железным, а не живым изгородям.
