Тестируем Chery Tiggo 7 на владимирских дорогах

Тест-драйвы затягивают. Живешь такой и не думаешь о смене машины. Только сел за руль новенького автомобиля, понажимал кнопки, утопил педаль в пол — и понимаешь, сколько эмоций он дает.

Именно поэтому автокритики «Ключ-Медиа» — я, журналист Александр Кюннап, и владимирский фотограф Юлия Митина — целый день провели за рулем нового Chery Tiggo 7 и точно поняли, каково ему будет на владимирских дорогах.

Итак. Приезжаем утром с Юлей в автосалон «Евразия» на Тракторной. После прошлого теста Chery Tiggo 4 мы попросили дать на день машину классом выше Chery Tiggo 7. На механике с максимальными скидками возьмете такой за 999 900 рублей.

Сотрудник салона рассказал, что платформа у «четверки» и «семерки» одинаковая и, более того, несмотря на разные размеры стоит один и тот же двигатель.

Платформу Т1Х в Chery сделали универсальной для кроссоверов, хэтчбеков и седанов. Ничего в этом страшного нет, но справится ли 2-литровый двигатель с таким большим автомобилем? Однако, Chery Tiggo 7 при всей кажущейся массивности оказался всего на 20 кг тяжелее и на 10 см длиннее.

Авто в 3D

Китайские автомобили любят удивлять опциями, которые доступны лишь в премиальных машинах за несколько миллионов рублей.

Юля Митина садится за руль, трогаемся с парковки, останавливаемся на выезде и на дисплее видим свой автомобиль в 3D, будто камера смотрит на нас сверху. Как это возможно? Оказалось, что камеры стоят по кругу и объединяются на экране в общую картинку вместе с нарисованной машиной. Вы видите все, что происходит вокруг вашего авто. Просто максимальный обзор.

Выходим искать камеры. Передняя на решетке радиатора, боковые — на зеркалах. Интересно, их реально грязью заляпать? Погода в день тест-драйва стояла традиционно слякотная, но весь день круговой обзор у нас отлично сохранялся.

Диванное настроение

В машине много места. Вдоволь его спереди, а сзади, не касаясь друг друга, спокойно сядут три крупных пассажира. Все сиденья в салоне подогреваются.

Передние — регулируются в 6 измерениях электронными джойстиками.

Зачем вы кроссовер в сугроб загнали?

Создавать комфорт и модные электронные опции — китайцы мастера. Как машина поведет себя на бездорожье? Мы же помним, что двигатель здесь как у Chery Tiggo 4, а авто стало больше. Мчим в поисках непролазных полей по юрьев-польской дороге. Выбираем подходящее, чтобы и сугробы были, и эвакуатор, в случае чего, проехал нас вытащить.

Рядом с нами останавливаются охотники на полноприводном внедорожнике, приехавшие погонять зайца по суздальским полям:

«Ребята, вы зачем кроссовер в сугроб загнали? Не проедет он тут».

А нам чем хуже, тем лучше. Но чуда не произошло. Неглубокий снег Chery Tiggo 7 подминал, а вот в торосах посерьезнее буксовал и вел себя неуверенно. Мы не стали испытывать судьбу. Лишь раз попробовали тронуться вверх с обледенелой горки. Для таких случаев у Tiggo 4 и 7 есть опция помощи при спуске и подъеме, которая не даст заглохнуть и скатиться вниз. Chery не подвел, выгребая снег из под колес, он-таки поднялся в обледеневшую горку.

В отпуск на Chery

После внедорожных испытаний в поле выходим отдышаться и осмотреться. Заглядываем под капот. Уж не такие мы специалисты-мотористы, но изучить подкапотное пространство на предмет очевидных косяков нужно.

Узлы и агрегаты расположены эргономично. По крайней мере, не возникло ощущение, что двигатель приспосабливали под кузов. Tiggo 7 делали с планированием и расчетом.

Бачок омывателя с антифризом не перепутаете, щуп для масла легко найдете. Остальные опции вроде удобства ремонта и доступности агрегатов оставим для автосервисов.

Замечаем одну интересную деталь — дверь перекрывает порог.

В салоне «Евразия» нам рассказали, что у пола в багажнике два уровня. Кто-то любит багажник с углублением, чтобы вещи не выкатывались, кому-то понадобится одноуровневый багажник. Смотрим, как это устроено.

Пол выезжает по пазам и просто ставится на уровень выше. Задний диван складывается, и вы получаете огромное пространство либо для перевозки грузов, либо для того, чтобы спать прямо в машине. Многие покупают надувной матрас и спокойно ночуют в автомобиле, не тратя время на поиски гостиниц и кемпингов.

У Chery Tiggo 7 есть круиз-контроль, а расход топлива всего на 0,5 литра больше Tiggo 4. Вырисовывается отличный автомобиль для путешествий.

Едем на погрузку

Тестировать грузовые качества автомобиля отправляемся на Стрелецкую, 25. Резидент арт-пространства Сергей Keeper взялся за строительство нового объекта, и мы решили помочь ему с перевозкой инструмента.

Машину подгоняем прямо к дверям, благо, она без труда взбирается на бордюр. Инструмента оказалось не так много. Отмечаем одну особенность — кроссовер загружать удобнее, чем седан или хэтчбек.

В конце дня подводим итоги.

От себя же единственное хочу добавить, что если бы в Chery Tiggo 7 отказались от части модных опций в пользу утилитарных возможностей, я был бы доволен. И готов заплатить ту же сумму, чтоб получить авто без 3D обзора, но с крючками и сетками в багажнике, например, или с более мощным двигателем. Хотя у этих удобств есть особенность: к ним быстро привыкаешь и уже воспринимаешь как должное.

В любом случае, на владимирских дорогах Chery Tiggo 7 найдет свое место. Это статусный универсальный автомобиль для людей с амбициями и активной жизнью.