Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Фото Дениса Абрамова
Тюнингованный Yamaha и гипербайк Kawasaki. Двухколесный транспорт владимирской мотосемьи
У Адэлины Капрановой с юных лет была довольно брутальная мечта. Пока другие девочки грезили о модных обновках, наша героиня хотела мотоцикл. С восхищением смотрела на проносящихся мимо бородатых и не очень любителей адреналина, надеясь когда-нибудь разбить стереотип о том, что байки созданы для мужчин. В 25 лет она села на свой первый двухколесный транспорт с мотором, а следом в моторяды повторно вступил и ее супруг Александр, чтобы поддержать любимую жену. Теперь пара раскатывает на железных конях родом из Японии по всей Владимирской области. О своих красавцах ребята рассказали «Ключ-Медиа».
«Первым моим мотоциклом был кореец Hyosung GT250R. Купила у друга, дабы не сомневаться в качестве, — вспоминает Адэлина. — Через год поняла, что неверно подошла к выбору: начали смущать большой бак, спортивная посадка, которую в нашей среде называют „креветочная“. В итоге продала. Вторым приобретением стал Kawasaki Ninja 400. С ним я тоже совсем недавно попрощалась: захотелось чего-то более мощного, быстрого. А на нем оказалось непросто даже обогнать фуру на дороге. В итоге покорил мое сердце спортбайк Yamaha YZF-R7. Теперь не могу на него налюбоваться!»
Японец достаточно новый: модель 2023 года с малым пробегом. Доставлен прямиком из Страны восходящего солнца. Характеристики у 190-килограммового зверя неплохие: 688-кубовый двухцилиндровый двигатель, максимальная мощность превышает 70 лошадиных сил. Отличительная черта — уникальный окрас. Традиционный цвет Yamaha YZF-R7 синий, а эту модель решили сделать белоснежной с красными дисками. Такой байк привлекает внимание везде, где появляется.
«Сначала думала про R6, в котором 130 „лошадей“, но там ресурсный мотор, и после порядка 50 тысяч километров он может отказать. В результате нисколько не пожалела, что отдала предпочтение белому красавцу. Стоимость, конечно, кусалась: ценник превышает миллион рублей. Но это того стоило, ведь за мотоциклом очень бережно ухаживали и даже сделали ему отменный тюнинг».
Цвет корпуса не меняли, он и так хорош. Зато на байк поставили качественный квикшифтер, позволяющий сократить время переключения передач за счет отсутствия необходимости выжимать сцепление. Поменяли ручку тормоза и тормозные колодки на фирменные бренда Brembo, сделали подогрев ручек, который очень выручает Адэлину в дождь, беспроводную зарядку.
«Всех беспокоит единственная крошечная фара впереди. Спрашивают, достаточно ли ее для освещения дороги. На самом деле, вполне хватает, она обеспечивает как дальний, так и ближний свет, а дополнительно по бокам есть диодные ленты. За счет всего этого выглядит мотоцикл как инопланетянин, что мне безумно нравится. Да и от окружающих получаю много комплиментов».
Долгое время Адэлина хотела поставить в гараж итальянца Ducati Panigale — более быстрого и мощного жеребца. Возможно, когда-нибудь осуществится и данная мечта, но до транспорта подобного уровня, как говорит мотоледи, еще предстоит дорасти в профессиональном плане. Пока ее устраивает Yamaha, и на нем она все-таки старается не лихачить: дома ждут маленький сын и супруг.
Кстати, последний как раз выбирает модели посерьезнее: ездит Александр на гипербайке Kawasaki ZZ-R 1400 весом под 300 килограммов. Это не первый его двухколесный транспорт, но возродить былую мотострасть глава семейства решил ради своей жены.
Объем двигателя 1400 кубических сантиметров, 210 лошадиных сил и разгон с нуля до 100 километров за 2,9 секунды — такие характеристики японца действительно впечатляют. Отсюда и статус «гипер», к которому относят самые и мощные и скоростные байки в мире. Квотер (дистанция в четверть мили — 402 метра — в дрэг-рейсинге. — Прим. ред.) Александр Капранов проезжал за 9,92 секунды.
«Хотел в этом году принять участие в RDRC Moto — соревнованиях по дрэг-рейсингу в Москве. К сожалению, не получилось, возможно, выйдет в следующем, — сетует наш собеседник. — Пока катаемся с супругой и сообществом по области — за пределы еще не выезжали. Есть план отправиться с семьей на юг, хотя отмечу, что байки у нас все-таки для души, а для повседневных дел используем автомобили.
В гараже кроме моего Kawasaki и Yamaha жены есть еще два мотоцикла: Progasi wave и Progasi ibiza. Они уже эндуро, то есть гоночные для бездорожья. Скоро поставим туда пятый, но на электротяге. Ездить на нем будет наш трехлетний сын. Не нужно удивляться: для таких маленьких не только выпускают транспорт, но даже проводят состязания».
ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
О байк-сообществе ходят легенды. Мол, ее члены всегда придут на помощь, все очень дружны и эмпатичны, к девушкам на мотоциклах и вовсе особое отношение: таких берегут и опекают.
Адэлина подтверждает: это не миф. Лично она состоит в группе под шуточным названием «Байкеры-уроды». Родилось оно в связи с массой критики, которую получают в свой адрес мотоциклисты. Там свыше 50 человек, и каждый может рассчитывать на помощь единомышленников. У них свои локальные открытия и закрытия сезонов, которые ребята проводят на общих заездах и посиделках. Все по-домашнему, уютно. Вот так, покупая железного коня, его владелец обретает куда больше, чем просто транспортное средство.
Фото Дениса Абрамова
