Владимирские автоинструкторы про истории о женщинах за рулем: сексизм или правда?
До сих пор бытует мнение, в основном, конечно, со стороны граждан с патриархальными взглядами, что женщина за рулем — это Alarm! Откуда пошла такая установка? Кто ее только придумал? Или причины так считать все же есть и они обоснованы? Ответы на эти и другие вопросы точно знают владимирские автоинструкторы. У каждого оказалось свое интересное мнение на сей счет.
Алексей Романов рассказал о том, что среди его учеников количество девушек преобладает. И особенно это очевидно летом, когда в город приезжают студентки из разных областных городов, а также у женского пола более-менее пропадает страх перед дорогой. Все же зимой учиться вождению намного сложнее:
«Женщины и мужчины управляют машиной по-разному»
— Возможно, мне повезло, но с владимирскими девушками я имею дело чаще, — признался Алексей. — И считаю, что женщины и мужчины управляют машиной действительно по-разному. Видимо, биологические факторы сказываются на их психологических качествах, а впоследствии — на навыках вождения. Но это не значит, что представительницы слабого пола водят хуже, как правило, наоборот, управляют авто они мягче и осторожнее, у них очень развит инстинкт самосохранения. Мужчины же передвигаются намного стремительнее и резче.
По статистике по отношению к количеству выданных прав, пусть женщины совершают больше мелких нарушений, но на их счету в разы меньше крупных ДТП. Об этом, мне кажется, знают многие. Да девушек и приятнее учить, они — пунктуальные, аккуратные и внимательные. Так здорово, когда тебя слушают, а не показывают всем видом, что они «лучше знают». С мужчинами очень часто так бывает, им присуща излишняя самоуверенность
Алексей добавил, что во Владимире сегодня много автошкол и автоинструкторов, и для женщин в первую очередь очень важно, чтобы им было «психологически уютно».
— Все же они — более нежные существа, чем мужчины. И к каждой нужен свой подход. Если инструктор будет кричать и нервничать, ничего хорошего из уроков вождения не выйдет. Мужчинам же, наоборот, иногда не хватает жесткости от инструктора. Если девушки серьезно относятся к обучению, слушают и задают вопросы, как правило, ты смотришь и понимаешь — она хочет учиться, то у парней с этим намного чаще возникают проблемы. Так что лично мне нравится работать с дамами.
Кстати, на их обучение уходит где-то 25-30 занятий. Да и вообще это средняя цифра, хотя не секрет, что тяжелее и дольше учатся вождению гуманитарии и творческие личности. Им бывает сложно запомнить «право» и «лево», иногда доходит до абсурда. Но ничего, постепенно на смену этому приходит опыт.
Интересным оказалось и замечание Алексея насчет того, что на владимирских дорогах можно сразу определить женщину-водителя только по тому, как она аккуратно едет и не нарушает правила. У нас же в городе считают: если едешь тихо — значит, новичок или «баба»! Но зачастую это очень несправедливо и грубо звучит.
«Гендерные различия в вождении — это глупость!»
А другой автоинструктор — Максим Жилин — считает гендерные различия в вождении полной чушью. Он пришел к такому выводу за те 10 лет, что обучает людей во Владимире и области.
Максим утверждает, что многое зависит от самого человека, вне зависимости от его пола, а также от его искреннего желания обучаться, слушать и впитывать информацию. Мотивация — залог успешного вождения транспорта.
— Хотя, действительно, на владимирских дорогах чаще можно встретить очень аккуратных водителей — именно женщин. Они не спешат, соблюдают правила. И это может восприниматься другими водителями — вечно спешащими и чрезмерно уверенными в себе, — со знаком «минус», мол — «точно девушка за рулем». Я считаю, что это неправильная позиция. Агрессивная езда, характерная для мужского вождения во Владимире, к слову, очень опасна. А зачем создавать такие ситуации? Дорога — это всегда ответственность, как для женщин, так и для мужчин.
Кстати, как-то в нашем городе госавтоинспекция задумала соревнования среди выпускников автошкол. Они заключались в прохождении специальных заданий — упражнений на время. То есть нужно было не просто все качественно выполнить, но и быстро. Мне поручили подготовить одного из выпускников. И я уверенно выбрал именно девушку! Мы буквально за несколько дней успешно подготовились к соревнованиям.
Порассуждал Максим и о том, что на Западе, например, вообще не стоит вопрос о гендерных различиях. Тема женщин за рулем там не актуальна, поскольку все получают водительские права вместе со школьным аттестатом зрелости. В России пока до этого не дошли, но в скором времени, возможно, и мы к этому придем.
«Возраст, периферическое зрение и эмоции — это серьезнее...»
Еще один владимирский автоинструктор — Артем Таланов — обучает вождению около 6 лет. Он придерживается точки зрения, что гендерные различия в вождении все же есть, но больше обращает внимание на возраст ученика и на некоторые другие особенности. Например, в 20 лет человека обучать легче, чем в 50. Когда уже есть богатый жизненный опыт, женщины, например, крайне пугливы на дороге, а мужчины зажаты и резки с транспортом.
— У девчонок гораздо лучше развито периферическое зрение. Они прекрасно контролируют то, что происходит вокруг. У парней преобладает поиск и сопровождение цели, они едут и смотрят перед собой, как, простите, «в трубу». Это, кстати, очень хорошо видно даже по школьным спортивным играм. Возьмем тот же баскетбол. Парню мяч дают, у него сразу же «загорается» корзина, ему нужно ее достать... и точка! Девчонки гораздо лучше контролируют поле, других игроков. В вождении девушкам это и мешает. Потому что тут как раз нужно смотреть по направлению своего движения, мы же передвигаемся на скорости.
Это становится еще более очевидно, если увеличить скорость и представить, что мы не машиной управляем, а самолетом. Резко изменять направление движения нельзя. А еще девчонок очень часто пугает все вокруг. Если мы движемся по дороге и вдруг кто-то выезжает из двора, то начинается паника. Понятно, что у другого водителя второстепенная дорога, он должен нас пропустить и остановиться, но девчонки паникуют, кто-то даже кричит, нажимает на тормоз. Парню же всегда нужно показать себя, машину дали — он погнал.
Рассказал Артем и о том, что на стиль вождения влияют и некоторые физиологические аспекты. Например, у женщин слабее руки. И от этого возникают трудности с рулем. Именно поэтому барышни обычно управляют транспортом двумя руками. Правда, случались в практике у Артема и такие истории, когда женщинам вообще ничего не мешало в обучении, и они буквально за 1,5 месяца обучались всему, успешно сдавали экзамены и начинали активно ездить по соседним областям.
— В заключение вспоминается одна комичная история. Моя ученица была крайне разговорчивая и общительная. Все, что видела, — озвучивала. Конечно же, приходилось ее осаживать и концентрировать ее внимание на дороге. Экзамен она сдала с первого раза, проехала просто идеально! Но когда остановилась — просто опустила голову на руль и заплакала. Ее, естественно, начали успокаивать, мол: «Ты чего? Сдала! Все отлично!». А она подняла голову от руля и говорит: «Вы не представляете, что значит — 20 минут молчать, сколько мыслей в голове у меня пронеслось за это время...»
Это я к чему? К тому, что девушка справилась, она молодец, но излишние эмоции очень часто мешают сосредоточенности. Нужно постоянно учиться, развиваться и стараться контролировать то, что происходит у вас внутри.
Пообщавшись с владимирскими автоинструкторами, мы пришли к выводу, что до сих пор вопрос «женского» и «мужского» вождения остается открытым. Кто-то видит явные различия, а кто-то считает это глупостью и «пережитками прошлого». В любом случае на наших дорогах сегодня можно увидеть автолюбителей разного пола, и это здорово!