Рейтинг автобусов. Оцениваем новый общественный транспорт с автоблогером

22 сентября 2023, 17:40

В рамках программы обновления общественного транспорта Владимир получил все сто новых автобусов, обещанных ранее для муниципального перевозчика «Владимирпассажиртранс». Они уже прибыли в областной центр, многие из них вышли на линии. В общей сложности город приобрел в лизинг 70 машин марки Volgabus разного класса и 30 ЛиАЗов. И не заметить их на маршрутах нельзя. Салоны чистые, а кузов выдержан в единой брендированной стилистике.

Всего за одно лето во Владимире удалось обновить парк общественного транспорта ровно наполовину. В город прибыло больше сотни машин разных производителей. Какая из них самая лучшая? «Ключ-Медиа» прокатился по областному центру в компании автоблогера в поисках ответа на этот вопрос.

Добавьте к этому автобусы китайского производства, которые закупила частная транспортная компания «Окто». 13 машин от фирмы Zhong Tong появились в июле. Получается, что в короткие сроки удалось обновить больше половины всего подвижного состава, который курсирует в городе. А ведь еще в марте никто не скрывал, что каждый второй автобус Владимира нуждается в срочной замене.

Теперь главный вопрос — как машины себя проявят в деле. Все хорошо помнят зимний коллапс. Люди сначала простаивали на остановках, а потом теснились в переполненных салонах. Но если испытание минусовыми температурами еще впереди, то тест на комфорт транспорт проходит уже сейчас. «Ключ-Медиа» решил прокатиться по городу с автоблогером Данилом Лобановым, дабы составить рейтинг новых автобусов. А чтобы было еще интереснее, мы сравнили закупленные модели с продукцией немецкого производства, которой уже много лет. Она, правда, выступает вне конкурса. Выделяем на честный эксперимент три часа рабочего времени.

1 место — ЛиАЗ

На фоне других машин, которые город приобрел в этом году, транспорт марки ЛиАЗ выглядит предпочтительнее, считает молодой человек. Такие автобусы работают, например, на 24-м маршруте. Из очевидных плюсов: низкий пол без ступеней, что увеличивает пассажирообмен. Есть пневмоподвеска с наклоном кузова при открывании дверей, аппарели, современное и удобное место водителя, где на экран выводятся картинки с видеокамер.

В салоне работает кондиционер. Правда, пользуются им не всегда, многие пассажиры предпочитают открывать люк и форточки.

— Несмотря на то что автобусы новые, можно заметить неприятные мелочи. Так, на холостых оборотах двигателя идет очень сильная вибрация задней части салона. Впечатления от поездки уже испорчены. Узкие проходы, количество сидячих мест меньше, чем в старом Mercedes-Benz, вертикальное расположение двигателя тоже не лучшее решение, — делится своим мнением Данил.

ВАЖНО!У нашего интернет-журнала появился свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.

2 место — Volgabus

На втором месте в нашем импровизированном рейтинге автоблогер видит автобусы марки Volgabus. Для путешествия мы выбрали газомоторную машину большого класса.

Внешне, подчеркивает молодой человек, она мало чем отличается от предыдущей модели. Транспорт низкопольный, салон выдержан в тех же цветах, расположение кресел похожее, вот только кабина водителя в данном варианте закрыта. Зато народу на рейсе заметно меньше. Мы можем не только стоять, но даже присесть.

Разговариваем по дороге про первый опыт эксплуатации этих автобусов в городе. Удачным его Данила не называет. Транспорт сопровождали поломки и многочисленные сходы с маршрутов. Второй приход Volgabus, хочется верить, будет удачнее. Но пока неприятных сюрпризов хватает. Возможно, не все машины просто завершили обкатку.

— Обращает на себя внимание кузов, который, насколько я знаю, полностью сделан из пластика и стекловолокна. Хорошо это или плохо — однозначного ответа нет. С одной стороны, это облегчает массу автобуса, что позволяет экономить топливо. Кроме того, можно заменить поврежденные панели борта без применения сварки, а материал не подвержен коррозии. С другой — прочность в разы меньше. Как при серьезном ДТП выдержит удар борт из стекловолокна — неизвестно, — рассуждает наш эксперт.

3 место — Zhong Tong

При всех недочетах автобусы от наших производителей все же комфортнее машин китайской сборки, уверяет молодой человек. Главный и самый заметный минус — большой перепад высоты в салоне. Чтобы занять место на задней площадке, приходится преодолевать четыре ступени. И людям пожилого возраста, например, это почти не под силу.

— Сам автобус очень шумный, с укороченной длиной и шириной. По моему мнению, подобные машины никак не подходят для работы на загруженных маршрутах. Хотя, по сути, они очень похожи на наши модели, только в другом кузове: ходовая часть, ДВС, АКПП, подвеска идентичны, отечественная техника оснащена двигателями и коробками, произведенными в Китае.

Все эти автобусы приобретены в лизинг на частные средства. В перспективе компания планирует заменить большую часть подвижного состава. В городе может появиться еще минимум 10 новых низкопольных машин на газомоторном топливе. Да, минусы есть, но менять парк было необходимо, и хорошо, что это происходит сейчас, говорит автоблогер.

Вне конкурса — Mercedes-Benz

Прокатились с Данилом мы и на стареньких Mercedes-Benz. Одному из них уже больше 30 лет, и жители города его хорошо знают. В новогодние праздники на этом маршруте работает Дед Мороз за рулем. Самое интересное, говорит автоблогер, они до сих пор конкурентоспособны. Едут плавно, ломаются редко, места в салоне много. Если бы не условия эксперимента, быть бы этим моделям на самом верху, несмотря на свой возраст.

Списывать в ретрогараж, считает наш герой, автобусы немецкого качества точно не время. Проходы широкие, накопительная площадка в центре большая. Место для водителя удобное и эргономичное. А в салоне можно спокойно стоять напротив друг друга и разговаривать. Да, конечно, обивка кресел потерлась давно. Зато сколько они помнят историй.

По словам эксперта, не так давно в город приехало еще два Mercedes-Benz без пробегов по России. Один из них работает на 18-м маршруте. До этого он эксплуатировался в Германии. И если присмотреться к сиденьям, то можно заметить, что их не до конца еще успели очистить от пленки.

При должном обслуживании, уверен Данил Лобанов, транспорт немецкой сборки прослужит жителям областного центра еще не один год. Если за это время не подведут и отечественные автобусы, купленные этим летом, тогда на одну проблему в городе станет меньше.