Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie и сервисы Яндекс.Метрика и LiveInternet. Продолжая работу с сайтом, вы даете разрешение на использование cookie-файлов и согласие на обработку данных сервисами Яндекс.Метрика и LiveInternet.
Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках браузера.
Советская мечта! Винтажный Mercedes-Benz 1982 года, нашедший своего владельца во Владимире
Mercedes-Benz W123 — воплощение классики машиностроения. Ему как-то сразу доверяешь. Представляя рандомный автомобиль в детстве, многие из нас рисовали выразительный силуэт этого «немца», его очерченную решетку радиатора и крупные фары. Так выглядит классический седан, выпускавшийся с 76-го по 85-й год. Модель 1982-го «Ключ-Медиа» обнаружил во Владимире. Принадлежит она тренеру по брейкингу Арарату Акопяну. Молодой человек с удовольствием прокатил нас по центру города и рассказал о «старушке», которая для своих 42 лет еще отлично выглядит.
СПРАВКА:Mercedes-Benz W123 — предшественник современного E-класса. Является самой массовой моделью в истории автоконцерна и воплощением мечты советских граждан о красивой жизни. Сначала на этих «немцах» ездили исключительно иностранцы, в том числе дипломаты. Позже они появились в СССР: широко использовались в милиции, госструктурах, скорой помощи.
Интересно, что стать владельцем ретрокара наш герой никогда не стремился. Признается, так сошлись звезды. Сначала в его гараже появился Mercedes-Benz W123 с мотором на 2,3 литра: Арарат увидел табличку «продается» на одном из раритетов и решил его купить. А спустя пять лет передал восстановленного четырехколесного товарища в надежные руки, поменяв его на более мощного представителя серии — Mercedes-Benz W123 с мотором на 2,8 литра.
«Изначально долго думал, брать ли вообще винтажную машину, — признается он. — Сразу скажу, что необходимости в ней не было, как и опыта эксплуатации подобной. Ходил вокруг, оценивал, устраивал тест-драйв. Решение пришло, когда ощутил всю мощь большого железного механизма, которым нужно управлять. Поразил мягкий ход: авто будто проглатывало все неровности на дороге. За пять лет работы над своим первым Mercedes я приобрел много знаний, поэтому точно понимал, чего хочу в будущем. Искал модель, предусматривающую мощный мотор, и нашел».
Он оказался неисправным, но данный факт нашего собеседника не смутил. Важнее для него было состояние багажного отдела, моторного отсека, кузова с его хромом и оригинальными деталями. В этом плане машина Арарата устроила, впрочем, без полного разбора по винтикам, как в шоу «Тачку на прокачку», не обошлось.
НАПОМНИМ!У нашего интернет-журнала есть свой телеграм-канал. Обязательно подписывайтесь на него и следите за новостями от «Ключ-Медиа» в популярном мессенджере.
«По сути, менял только те детали, которые износились: редуктор, переднюю подвеску, пружины, амортизаторы, рычаги, сайлентблоки, мотор, прокладки, а также диски. У меня их два комплекта: Rial mesh R 16 и Penta R 15. Они как раз от Mercedes-Benz W123. Никакого тюнинга или кастомизации: по характеристикам авто оригинал. Ну только что магнитолу пришлось поставить для собственного комфорта, а еще цвет кузова поменять. Желтый ассоциировался у меня с такси, поэтому выбрал более благородный и подходящий под названием „регата“. Металлик, на солнце дает изумрудный оттенок».
«Все улучшения делаю своими руками. Проблем не возникает, так как машина очень простая в плане ремонта, собирается словно лего, если знаешь, как. Нет плат, „мозгов“, вообще электроники. Считаю, что чем ее меньше, тем надежнее транспорт».
В «ласточке» тренера действительно не найти ставших обыденностью для современных автовладельцев фишек вроде кондиционера, пневмоподкачек, стеклоподъемников. Его устраивает ручной способ поднятия стекол, а если в салоне жарко, он открывает люк в крыше.
«В дороге машина меня ни разу не подводила, а я на ней пять раз ездил в Армению и во многие крупные города России. Зимой тоже периодически выгуливаю, раньше вообще круглый год колесил. Сейчас, правда, появился подменный транспорт — не винтаж. Мерс со мной уже 12-й год, и теперь стал железным конем выходного дня. Иногда его заказывают молодожены для автопрогулки или молодые люди для эффектного появления с цветами в руках».
Однако не следует думать, что раритет берет тайм-аут из-за своего состояния. Его владелец отмечает: у автомобиля внушительный ресурс, и он прослужит еще много лет. К плюсам также можно отнести мягкий салон с пружинными сиденьями и комфортную амортизацию, хороший обзор и удобные зеркала, гидроусилитель руля и качественную обшивку. Простота в обслуживании — тоже преимущество, как и вместительный багажник. Рифленые фары сзади меньше пачкаются благодаря необычной форме, а передние отлично освещают дорогу.
Минусов в рейтинге мерса куда меньше, но их не вычеркнешь. К ним Арарат относит большой расход топлива: 18 литров на 100 км, трудности с поиском запчастей, что актуально сейчас со всем иностранным винтажем, а также соседство заднего привода с мощным мотором, которое зимой иногда создает неудобства. А дабы их не было, нужно чувствовать машину, и тренер признается, нашел с ней общий язык. Тот факт, что они ровесники, роднит их еще больше. По словам нашего собеседника, позволить себе быть владельцем Mercedes-Benz W123 может не каждый. И речь не столько о финансах, хотя затраты на детали бывают существенными. Данный автомобиль надо понимать. Требуется сильный характер, чтобы им заниматься.
«В городе обладателей W123 человек пять, по крайней мере тех, кого я знаю. На сегодня машина меня полностью устраивает. В ней все так, как мне хочется. Считаю, она для тех, кто не спешит, для терпеливых и усидчивых, открытых и нестеснительных людей».
